Prévu depuis 2015 par Alstom, le TGV M va enfin rentrer en service au début de l’année 2025. Encore en phase d’essai, celui-ci vient de rentrer officiellement dans la catégorie train à grande vitesse, puisqu’il vient de toucher la barre des 320 km/h. Il n’est cependant pas plus rapide que nos TGV actuels, mais dispose d’une efficacité énergétique accrue.
Une montée progressive vers le sommet
Cette performance ne s’est pas réalisée en un jour. Le TGV M est d’abord passé par une série de tests à basse vitesse, organisés sur l’anneau de Velim, en République tchèque. C’est un circuit fermé utilisé pour tester les locomotives appartenant à l’Institut de recherche ferroviaire de Tchéquie.
Ensuite, il a continué les essais sur le réseau ferroviaire français à partir du mois de juin. Pour atteindre sa vitesse de 320 km/h (vitesse commerciale maximale à laquelle il sera utilisé), il a franchi plusieurs paliers. 200, 240 puis 280 pour finir par atteindre finalement les 320 km/h le 14 septembre à 15h47.
Cette vitesse confirme donc son statut de train à grande vitesse et le TGV M se prépare donc à sa mise en service sur l’axe Sud-Est dans un peu plus d’un an.
Les innovations à l’origine de sa meilleure efficacité
Bien que sa vitesse maximale ne soit pas supérieure à celle de ses prédécesseurs, le TGV M est en revanche beaucoup moins gourmand en énergie. Sa consommation électrique est ainsi réduite de 20 % et ses émissions de CO2 diminuent par la même occasion de 32 %.
De jolis progrès, que l’on doit premièrement au nouveau design de son nez, permettant un Cx (coefficient de traînée) plus bas. Design qui n’est pas sans rappeler celui du train japonais Shinkansen, inspiré du martin-pêcheur. Le nez du TGV M est ainsi rallongé de 2,6 mètres.
Selon les informations d’Alstom, le train gagne en efficacité grâce à ses capacités de freinage régénératif. En effet, lorsque celui-ci freine, une partie de l’énergie cinétique est renvoyée dans la caténaire. Ses moteurs sont également plus performants.
La SNCF prépare ainsi l’intégration de 115 rames dans sa flotte, ce qui représente un coquet investissement de 3,5 milliards d’euros. Une bonne nouvelle, qui serait encore meilleure à entendre si nous pouvions avoir la certitude que le prix des billets n’augmente pas en flèche.
- Le TGV M vient d’atteindre la barre des 320 km/h, ce qui fait de lui officiellement un train à grande vitesse.
- Sa conception a été intégralement revue pour augmenter son efficience énergétique.
- Il sera mis en service au début de l’année 2025.
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Il ressemble de plus en plus au Shinkansen nippon quand même ^^!
Je me souviens d’un vieil animé japonais des années 80 (“Super Durand” en VF) où le héros voyageait dans le “futur de 2026” avec un épisode où il se montrait nostalgique du dernier voyage du dernier shinkansen. Je ne connaissais pas ce train mais à la même époque le TGV Atlantique était en train d’être mis en service avec des couleurs et un design proche : j’étais estomaqué de voir qu’un dessin-animé pouvait déjà l’intégrer ^__^°
Le shinkansen a de l’avance, je vois ici une pale copie comme pour les voitures, les asiatiques ont beaucoup d’avance.,les français copient en moins modernes et moins fiables. Cessons de croire que nous sommes les meilleurs au monde.
C’est ridicule comme vitesse commerciale…nous sommes en 2023…Cette dernière évolution devrait rouler à 500 km/h…. les asiatiques vont nous “surclasser” dommage de ne pas faire le choix des grandes vitesses….