La batterie « Blade » de BYD vient d’entrer dans une nouvelle ère, présentée ce jour au siège du constructeur automobile à Shenzhen. Cette nouvelle batterie équipera des modèles de luxe dans un premier temps, pour leur permettre de disposer de 1000 km d’autonomie. Mais derrière son efficience, le président du constructeur, Wang Chuanfu, veut souligner qu’il sera surtout question d’une nouvelle charge « révolutionnaire », capable d’atteindre des niveaux de puissance très élevés même par temps froid.
BYD a accéléré d’un coup sur la question de la recharge, en dévoilant son premier « méga-chargeur » en 2025, qui sera encore amélioré en 2026 pour atteindre plus de 2 000 kW de recharge grâce à l’installation de deux câbles sur la voiture (1 500 kW avec un seul câble branché). Pour que la flotte puisse suivre, il fallait disposer d’une batterie qui ne soit pas limitée face aux températures. La chimie LFP (de la batterie Blade) est certes plus sécurisée que la chimie NMC, elle reste plus fragile face aux températures négatives.
BYD’s Second-Generation Blade Battery
Tested in Harbin at –20 °C after being frozen for 24 hours:
From 20% → 97% in under 12 minutes. pic.twitter.com/F0bmxhACbZ— DriveGreenLiveGreen (@DriveGreen80167) March 5, 2026
12 minutes de recharge seulement, par -30 degrés
Selon BYD, qui dévoilait sa nouvelle batterie lors d’un événement spécial ce jeudi 5 mars, il sera question de passer de 20 % à 97 % de charge en seulement 12 minutes, dans un environnement à – 30 degrés. Sur cette plage, la voiture sera en mesure de récupérer 777 kilomètres d’autonomie. La rupture technologique est bien là, car sur les batteries LFP actuelles, la recharge commence à être impactée sous 10 degrés, et celle-ci est fortement réduite dans un environnement sous 0 degré.
Dans son discours, le président de BYD Wang Chuanfu a expliqué que le constructeur parlait désormais de 97 % plutôt que de 100 %, pour laisser une marge de 3 % de la batterie pour la recharge par le freinage régénératif. Il expliquait que si la voiture n’était pas en mesure de se recharger davantage, alors le système régénératif ne serait pas fonctionnel lors des premières minutes de roulage et le freinage classique prendrait le relais, une usure indésirable.
Les modèles équipés de la batterie Blade 2.0 de BYD
Les modèles concernés par cette nouvelle batterie Blade de deuxième génération sont les Denza Z9GT et Yangwang U7, appartenant aux marques premium et de luxe de BYD. Leur autonomie de 1000 kilomètres aurait d’ores et déjà été confirmée mais cette valeur reste propre au cycle chinois CLTC, plus à même de sortir de gros chiffres. Avec la nouvelle recharge associée, ces modèles surpasseront tous leurs concurrents, à moins que des fournisseurs comme CATL se égalisent et proposent quelque chose d’équivalent.
D’autres modèles ajouteront la batterie Blade 2.0 et parmi eux une nouvelle BYD Seal 8, présentée lors du même événement, à Shenzhen pour une commercialisation au cours du deuxième semestre. Sur la gamme Ocean de BYD, la Sealion 6 et la Seal 7 en seront aussi équipées à l’avenir. Même chose pour la marque Fangchengbao et les modèles Tai 7 et Tai 3.
Concernant les bornes de recharge « flash » des « méga-chargeurs », BYD annonce avoir dépassé les 4 000 stèles. Pour la fin de l’année 2026, son objectif porte 20 000 stations équipées. Parmi elles, 2 000 se trouveront le long des autoroutes. Avec des températures autour de 20 degrés, BYD affirme qu’il sera possible de passer de 10 à 70 % en 5 minutes seulement. En France, ces chargeurs ultra-rapides sont aussi prévus d’arriver.
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