Mise à jour au 4 mars à 11 heures : à l’aube de l’événement spécial organisé par BYD pour dévoiler sa nouvelle technologie de rupture, de premières informations viennent de sortir. Le constructeur chinois s’apprêterait à dévoiler la deuxième génération de sa batterie LFP « Blade », et le premier modèle qui en sera équipé affichera une autonomie de 1000 kilomètres (batterie de 150 kWh), selon le média chinois CnEVPost. La présence d’un nouveau système de « méga-charge » est aussi prévue, certainement à une puissance supérieure à 2 000 kW. avec deux câbles branchés.
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BYD a connu un mois de février assez compliqué, avec la plus forte baisse de ses ventes en six ans. Le nombre d’unités livrées dans le monde a chuté de 41 % comparé à l’année dernière, la plus forte chute enregistrée depuis février 2020 et le choc de l’industrie suite à la pandémie. Signe d’une concurrence féroce (sauf en Europe), cette situation doit amener le constructeur a redoubler d’effort pour trouver une technologie « de rupture », un plan que la marque vient d’ailleurs d’annoncer et auquel elle tiendra un événement spécial le 5 mars prochain.
La technologie de rupture prévue par BYD fait certainement suite au lancement à grande échelle de la production de sa recharge « mégawatt », une nouvelle borne de recharge d’une capacité de 1 360 kW capable de recharger en quelques minutes seulement des batteries de voitures électriques. Une recharge que nos confrères de chez 01net avaient pu observer l’année dernière en Chine. Pour la présentation de sa nouvelle technologie de rupture, BYD tiendra un événement spécial au cœur de son siège social à Shenzhen.
L’annonce a été faite sur WeChat, l’application de messagerie et réseau social chinois. Il semblerait donc que l’annonce soit surtout réservée au marché chinois, même si elle pourrait donner des indications sur les avancées du constructeur dans l’automobile sur ses marchés internationaux, alors que BYD a inauguré une usine en Europe en Hongrie, au début de l’année. Il n’est pas clair encore si l’annonce concerne des technologies à bord des voitures (comme au niveau de la batterie) ou si celle-ci tient sur l’infrastructure de recharge.
Des mégachargeurs que développent aussi Tesla et Chargepoint, pour les camions
BYD pourrait continuer à faire des annonces sur ce point alors que le constructeur chinois prépare déjà une deuxième génération de chargeur mégawatt, capable cette fois-ci de dépasser les 2 000 kW, pour diviser par deux le temps de recharge déjà raccourci de l’actuel chargeur de 1 360 kW. Cela permettrait d’enterrer totalement la concurrence, et notamment celle de Tesla qui a développé son « Megachargeur » de 1,2 MW, mais qui concerne avant tout la recharge de son poids lourd, le Tesla Semi. Toujours aux États-Unis, Chargepoint compte rivaliser avec Tesla avec une borne de 3 000 kW capable de recharger un camion en 30 minutes.
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