L’époque des voitures chinoises aux notes catastrophiques aux crash-tests semble être définitivement révolue. Les constructeurs ont rapidement appris de leurs erreurs et sont aujourd’hui exemplaires en surpassant parfois les marques historiques. Impossible néanmoins de faire un sans-faute systématique puisque la dernière fournée de l’organisme Euro NCAP a révélé une faiblesse encore jamais vue sur la petite MG3.
Un problème de siège
Lors du crash frontal, où l’auto est projetée en décalé à 50 km/h sur un autre véhicule de 1 400 kg venant en sens inverse à 50 km/h lui aussi, il n’y a à première vue aucune raison de s’inquiéter. Dans la vidéo publiée sur la chaîne YouTube de l’organisme, on voit en effet que les zones d’absorption font parfaitement leur travail afin d’atténuer au mieux la violence du choc. La cellule de survie partant de la base du montant A demeure pour sa part intacte, protégeant ainsi les occupants.
Les airbags frontaux et rideaux se sont également déployés à temps, ce qui rassure d’autant plus. Ce que la séquence ne montre en revanche pas est l’habitacle du véhicule lors de ce premier test. Si aucune pièce mécanique ne vient s’introduire à bord comme c’était le cas sur les anciens modèles, c’est un autre élément pour le moins inattendu qui pose problème : le siège conducteur. Ce dernier, qui n’est pas suffisamment arrimé sur ses rails, peut se détacher de son emplacement lors de l’impact.
Des blessures sévères aux jambes
L’Euro NCAP a ainsi noté que l’assise est partie en travers sur la droite, exerçant alors une contrainte anormalement forte sur la jambe droite du conducteur pouvant conduire à de sérieuses blessures. Plus important encore, ce premier défaut n’a pas permis à l’organisme d’évaluer plus en détail la protection des jambes et des fémurs d’occupants de différentes tailles assis dans des positions elles aussi différentes. D’autre part, la tête du conducteur n’a pas été correctement protégée en heurtant une partie du volant non couverte par l’airbag.
MG a tenté de se justifier en affirmant que le siège concerné n’aurait tout simplement pas été correctement attaché sur le véhicule en question. Or, cette vérification fait partie de la procédure des tests menés par l’Euro NCAP sur l’ensemble des modèles testés. La marque chinoise a donc fait amende honorable et s’est engagée à corriger dans l’immédiat la faiblesse du siège conducteur sur toutes ses nouvelles MG3. Une correction de l’airbag conducteur est prévue pour octobre.
« Cherchez des alternatives à la MG3 »
Aled Williams, le directeur des programmes des tests à l’Euro NCAP, a appelé dans la foulée les clients à « chercher des alternatives à la MG3 » en attendant que le problème soit complètement résolu. Faut-il donc enterrer momentanément la MG3 ? Pas réellement, car la Chinoise garde la face au global, avec des résultats plus que convenables sur la protection des adultes (74 %), des enfants (73 %) et des usagers vulnérables (81 %). Les aides à la conduite faisant partie de la sécurité active demeurent relativement efficaces (69 %).
Outre cela, la MG3 conserve de belles qualités, à commencer par son prix plancher sous les 20 000 €, sa garantie de 7 ans et sa mécanique hybride efficiente forte de 195 ch. Des chiffres très solides face aux Renault Clio et Toyota Yaris, toutes deux plus chères et moins puissantes.
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