Outre une bataille féroce du côté des prix, de l’autonomie ou encore de l’efficacité de la recharge, les voitures électriques se livrent également une guerre féroce du côté des aides à la conduite, et notamment de la conduite autonome. On connait évidemment les progrès effectués par Tesla à ce sujet, mais le géant chinois BYD compte bien marquer les esprits, et vient d’effectuer une démonstration pour le moins impressionnante de son système God’s Eye. A cela s’ajoute la gratuité des aides à la conduite sur la quasi-totalité de ses modèles.
BYD à fond (à fond, à fond) sur la conduite autonome
En effet, c’est sur circuit que le constructeur a souhaité faire la démonstration de son système God’s Eye (le concurrent de la technologie Full Self-Driving de Tesla), au travers d’une Yangwang U9. C’est évidemment la version la plus haut de gamme qui équipe la supercar électrique mise au point par le constructeur chinois, laquelle dispose d’un total de quatre moteurs électriques, de chacun 240 kW et 420 N m de couple, ce qui lui donne une puissance cumulée de plus de 1 000 ch.
Et si la démonstration est on ne peut plus impressionnante, BYD a tenu également à préciser que sa technologie God’s Eye, déclinée en trois niveaux (A, B et C), allait concerner la grande majorité de ses clients, sans le faire débourser pour cela le moindre centime supplémentaire. Le constructeur souhaite ainsi faire de la conduite autonome une caractéristique essentielle des voitures modernes “au même titre que la ceinture de sécurité“.
Concrètement, cela permet à BYD de proposer gratuitement cette technologie sur les différents véhicules du groupe, sans la moindre augmentation des prix de vente. Chez BYD, la conduite autonome (de niveau 2 ou plus) est ainsi offerte à tous les clients, y compris à ceux qui font l’acquisition de la petite Seagull, affichée à moins de 10 000€ en Chine.
Sur les modèles les plus abordables, la technologie God’s Eye se base sur une douzaine de caméras et captures, tandis que les véhicules plus premium profitent également d’un capteur LiDAR, en plus d’une puissance de calcul plus élevée. Les modèles les plus haut de gamme, ceux qui peuvent prétendre à une technologie God’s Eye de niveau A, disposent de trois capteurs LiDAR.
Reste à savoir maintenant quelle sera la réponse apportée par les concurrents directs de BYD, à savoir Xpeng ou encore Nio, sans oublier bien sûr Tesla, qui a récemment officialisé ses robotaxis autonomes.
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