C’est un chiffre qui donne le tournis et surtout, qui illustre la vitesse de l’ascension chinoise dans l’automobile. Le président de BYD, Wang Chuanfu, vient de révéler que son entreprise compte désormais plus de 1,02 million de salariés. En l’espace de 10 mois, le constructeur a embauché près de 150 000 personnes.
À elle seule, la marque emploie plus de monde que Toyota, General Motors, Ford et Tesla réunis. Une force de frappe colossale, alors qu’elle ambitionne de doubler ses ventes afin de détrôner Toyota pour devenir le premier constructeur automobile mondial d’ici à 2030.
Intégration totalement verticale
Ce chiffre s’explique aussi par le modèle particulier de BYD. Car l’entreprise fabrique elle-même la quasi-totalité de ses composants : batteries, puces électroniques, moteurs ou encore sièges. De même, environ 165 000 de ces employés travaillent pour BYD Electronic, sa filiale dédiée à l’assemblage d’appareils électroniques pour d’autres marques.
Cette intégration verticale lui permet d’afficher des coûts imbattables. Mais elle pèse aussi sur sa productivité brute : l’an dernier, le groupe a vendu environ 5,4 véhicules par salarié. À titre de comparaison, Tesla en livre 12 par employés, tandis que Toyota monte à 29.
Et BYD continue d’embaucher massivement, alors que ses ventes globales enregistrent une légère baisse de 3,9 % sur les neufs premiers mois de l’année. Sur son marché national, l’entreprise subit de plein fouet une guerre des prix féroce menée par ses concurrents comme Geely ou Leapmotor.
Une armée de cerveaux en R&D
Dans ce contexte, le géant chinois mise sur l’international. Ses ventes à l’export ont ainsi bondi de près de 93 % depuis le début de l’année. Ce qui soulève un autre problème, puisque 6 % seulement des effectifs travaillent en dehors de Chine. Si elle veut éviter les taxes douanières en Europe ou en Amérique latine, la marque va devoir accélérer l’ouverture d’usines locales.
Mais sur son million de salariés, BYD compte 120 000 ingénieurs en recherche et développement. Une véritable armée de cerveaux sur lesquels elle entend s’appuyer pour se différencier de la concurrence sur le plan technologique.
- BYD franchit un cap historique en dépassant le million de salariés, soit plus que Toyota, Ford, GM et Tesla réunis.
- Ce chiffre s’explique par une intégration verticale totale, même si la productivité brute par employé reste bien inférieure aux standards de l’industrie.
- Porté par une armée de 120 000 ingénieurs, le géant chinois vise le premier rang mondial d’ici à 2030.
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