Le plus gros avion commercial de l’histoire, avec ses quatre réacteurs et son double pont, prend sa retraite chez de nombreuses compagnies. Pas plus tard qu’hier, un exemplaire de la flotte d’Air France, qui n’avait plus volé depuis longtemps, a effectué un dernier vol à vide entre Paris et Tarbes.
Il n’est pas le premier, et ne sera pas le dernier. En tout, 251 avions ont été commandés et livrés depuis sa mise en service, le 25 octobre 2007. Un nombre conséquent à rapporter d’autant plus à la masse à vide de chaque appareil : 276 tonnes. De gros oiseaux qui prennent de la place et qui connaîtront tous un désossage complet pour être recyclés.
Tous ? Pas si sûr. Airbus en possède déjà un au Bourget, en démonstration au sein du Musée de l’Air et de l’Espace. Et bientôt, un autre appareil sera vendu en pièces détachées lors d’une vente aux enchères. Bonne nouvelle, les lots sont accessibles à tous. Alors si vous voulez obtenir un siège, un escalier, ou tout un tas d’autres équipements du géant du ciel, c’est l’heure d’en profiter.
La drôle de seconde vie d’un A380
L’appareil en question provient de la flotte Emirates, le client le plus important d’Airbus sur l’A380. C’est cette compagnie, installée à Dubaï, qui possède le plus d’appareils encore en circulation. L’un d’eux a pris sa retraite en 2020 après douze ans d’activité aux quatre coins du monde. Rendu au constructeur, Airbus a décidé de l’ajouter à une vente aux enchères très spéciale.
Les fonds recueillis iront directement à la fondation Airbus et à l’association AIRitage, pour le patrimoine aéronautique. En tout, 500 pièces seront mises dans des lots à l’occasion de l’événement qui se déroulera de façon physique et en ligne, du 23 au 25 juin prochain. “Soyez le premier à détenir une partie d’un A380”, écrivait la société sur Twitter.
Treat yourself to a piece of history: be the first to own a part of an #A380, an aeronautical icon and the first new aircraft of the 21st century. https://t.co/fpUz4RWuHo@AirbusFdn @TarmacAerosave pic.twitter.com/URHEwmF8cw
— Airbus PRESS (@AirbusPRESS) February 19, 2022
Certaines pièces seront plus prestigieuses que d’autres forcément, mais toutes proviendront bien de l’appareil, certainement le plus majestueux des airs, avec le Boeing 747 (personnellement, je préfère le Boeing 777 mais chacun ses goûts). On pense notamment à des éléments des réacteurs ou du fuselage. Toutes, par symbole, pourront valoir très cher aux yeux des passionnés et des architectes d’intérieur inspirés pour rajouter une pièce unique dans une décoration.
Une chose est sûre, ces éléments seront toujours moins chers qu’un billet d’avion pour voler dans l’appareil en 2022. Air France, qui a entièrement retiré l’A380 de sa flotte, ne laisse plus que le très luxueux Emirates, et les lointains Qantas (Australie), ANA (Japon) ou China Southern parmi les offreurs. À moins de faire un PVT ou partir en voyage pour une autre raison que de voir deux réacteurs sur la même aile à travers le hublot, il vaudra mieux télécharger Flight Simulator.
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Bon article, je préfère le 777 aussi