Chose promise, chose due ! Le contrôle technique obligatoire pour les deux-roues motorisés fait son apparition. De nombreux motards grincent des dents, dont ceux de la FFMC, qui appelle au boycott des centres de contrôle mis en place par l’État. Une mesure visant à harmoniser la France avec les directives de l’UE datant de 2014, et qui impactera près de 2,5 millions d’usagers. Si la grogne de la part des motards est réelle, la loi est claire et les sanctions adressées à ceux qui essaieraient de ne pas s’y conformer sont plutôt sévères.
Détails de la nouvelle réglementation
Comme on peut le lire sur le site officiel de l’État, cette nouvelle réglementation concernera ainsi tous les véhicules de la catégorie L : scooters, motos, tricycles à moteurs, quadricycles légers (quads) et lourds. En effet, cela concernera également les véhicules sans permis, dont la Fiat Topolino et la Citroën Ami.
Le doux vent de la liberté a cessé de souffler, et tous ces véhicules seront désormais soumis à cette inspection obligatoire. Plus de 30 ans après la mise en place du CT obligatoire pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers, les motos rejoignent dorénavant la chorégraphie annuelle des vérifications techniques.
Toutefois, ce nouveau cadre légal ne s’instaurera pas d’un coup et son calendrier d’application est progressif. Tous les véhicules immatriculés avant 2017 devront passer à l’inspection avant le 31 décembre 2024 ; pour ceux immatriculés entre 2017 et 2019, celle-ci attendra 2025, etc. Néanmoins, contrairement aux voitures qui doivent être inspectées tous les deux ans, les motos devront l’être tous les trois ans.
Le CT des voitures comporte plus d’une centaine de points de contrôle ; pour les motos, ceux-ci sont au nombre de 80 : roues, pneus, suspensions, châssis, direction, visibilité, freinage, niveau sonore, châssis, etc. Tout est passé au crible.
Répercussions pour les réfractaires
Pour ceux qui voudraient échapper à ces nouvelles règles, les sanctions sont assez importantes. Le montant de l’amende peut s’élever jusqu’à 750 euros si le contrevenant tarde à payer, bien que l’État indique qu’« en règle générale, il s’agit d’une amende forfaitaire de 135 euros ».
S’il s’agit d’un contrôle de police ou de gendarmerie, le véhicule pourra tout à fait être immobilisé sur le champ et le certificat d’immatriculation saisi. La mise en fourrière du véhicule est également prévu si le véhicule n’est pas présenté au CT ou si les injonctions de réparations ne sont pas respectés. Concernant le coût du contrôle technique, celui-ci n’est pas régulé par l’État et variera entre 50 et 100 euros selon les établissements.
La fin d’une ère pour les motards, qui devront donc se préparer à cette nouvelle réalité et faire le deuil de leur liberté de rouler sans contraintes. Conformité et sécurité seront désormais leurs nouveaux compagnons de route.
- Le contrôle technique obligatoire pour tous les véhicules de la catégorie L est rentré en application depuis le 15 avril.
- Les points de contrôle sont au nombre de 80 et celui-ci devra être réitéré tous les trois ans.
- Pour les personnes qui ne s’y conforment pas, les amendes vont de 135 à 750 euros, et le véhicule pourra également être immobilisé en cas de contrôle par les forces de l’ordre.
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Les bons motards sont ceux qui ne plieront pas à cette ineptie elle même résultante de l’incapacité de ceux qui prétendent nous gouverner à conserver le libre arbitre et la souveraineté sur leur territoire.
à ce jour trois pays européens ont déclaré qu’ils ne mettraient pas en place le CT moto.
le 9 juin il sera temps de botter le cul de la macronie !
La France a perdu sont libre arbitre le jour ou l’Europe commercial est née , c’est a dire le 9 mai 1950 ; macron n’était même pas née , ni vous s’en doute.
Quel que soit le type de véhicule qui circule en France ce dernier doit subir un CT , le propriétaire d’une voiture qui suit a la lettre les révisions, l’entrepreneur qui met ses camions au garage avant un passage au mine (CT camion ne laisse absolument rien passé ) car même le meilleur des mécano qui entretiens ces véhicules peux commettre une erreur.
Au lieu de ce battre contre les moulins a vent, la FMC devrait plutôt ce battre pour l’obligation du port OBLIGATOIRE d’une tenue sécurité pour TOUT les utilisateurs de deux roues, ce n’est pas uniquement une paire de gant et un casque qui protège efficacement un motard en cas d’accident, on vois trop souvent des utilisateurs en tenus légère, en chaussure basse, en été c’est short et tongue pour finir a Garche , dans un fauteuil, ou des béquilles pour le reste de la vie, c’est ce que vous voulez.
J’ai été motard , été comme hiver je n’ai jamais rouler autrement qu’avec une paire de botte , pantalon , veste moto, gant , casque, en cas de chute c’est casque , botte direction poubelle et les gants si trop abimé.
la vie est trop précieuse, nous ne sommes pas des chats avec neufs vie.
La moto c’est certes la liberté mais c’est également protéger SA VIE si on veux pratiqué ce loisir ou moyen déplacement encore longtemps ; alors les excuses a la cons vous pouvez les rangés dans une boite et oublier la boite au fin fond de la cave si vous êtes responsable sinon c’est que vous êtes suicidaire.
Une tenue motard obligatoire ??
N’importe quoi, alors oui c’est utile pour celui qui tire la bourre en virée, fait que de la moto loisirs…
Mais c’est une ineptie sur les trajets de tout les jours de rouler en full cuir…
Sur des trajets a 50km/h en ville, quant on te coupe la route, t’aura au pire un poignet péter, mais c’est tout pas besoin d’un full cuir
Faut arrêter de vouloir mettre des obligation partout…
Une vrai lors sécuritaire, c’est d’avoir des barrières double partout, et pas des guillotines..
Les motards français oublient que les autres pays Européens ont mis en place les contrôles technique et qu’en cas de contrôle dans ces pays , ils risquent de finir leur voyage , a pied ou avec une forte amende ( dans beaucoup de ces pays c’est payement direct a l’agent verbalisateur ) et une obligation de quitter le pays en question rapidement ; cela la FMC oublie de le dire a ses adhérents.
De toute façon la lois ayant été voté et paru au JO , elle est applicable.
Quand a changer le pot avant et après le contrôle , il ne faut pas y compter , les contrôles des forces de l’ordre ce feront a l’improviste et a la volé , en cas de fraude par rapport au CP , consultable par la police dans sont intégralité par moyen informatique de terrain , la moto sera saisi , mise en fourrière avec une belle amende voir passage au tribunal pour fraude au CT.
Vous dites des choses sensées et je vous en remercie! Ne le gâchez pas svp en incriminant l’Europe Vive l’Europe unie!
Aucune envie de revenir 70 ans en arrière!
Fraude au CT ? Pour monter des pièces d’origine lors du CT ? Quant on voit le nombre de poubelles à 4 roues qui passent au CT ou celles qui changent quelques pièces pour le passer avant de remettre leur configuration kéké, il devrait y avoir énormément de PV dressés… Mais non…Et à part lors d’opérations coup de poing, il est rare que cela se fasse déjà, de verbaliser les CT (combien roulent sans permis ni assurance pendant des années alors que cela est beaucoup plus préjudiciable que de ne pas avoir le CT en règle en cas d’accident ?)…
(PS: je bosse dans les stats au PV depuis 4 ans :o) )
J’ai bien passé plusieurs années sans avoir mon permis en roulant (oublié dans une poche d’une fringue que je ne portais plus), je ne parle même pas des années sans aucun contrôles autre que les radars automatiques… Je roule depuis 1980 (le vélo et la mob avant je ne le compte même pas) en dehors de quelques contrôles parce qu’un motard était recherché suite à un vol ou un truc comme cela, j’ai soufflé 3 fois dans un “ballon” la dernière fois au siècle dernier, j’ai eu un PV pour stationnement du mauvais côté de la route quand on devait changer de côté, 3 contrôles des papiers (le dernier en 1994 avant mon mariage !), 1 excès de vitesse à moto avec interception au péage (en 1992, avant le permis à point et les radars automatiques), 1 excès de vitesse au radar automatique en voiture sur une 4 voies limitée à 90 au lieu de 110 parce que je n’avais pas vu les panneaux -101 retenu, ouh, un délinquant ! Sur plusieurs centaines de milliers de kilomètres parcourus en voiture ou sur mes motos. 3 accidents à cause de l’incompétence de la personne à l’origine (un a grillé un stop devant moi, ah non j’étais à mob, un roulait en sens interdit et le dernier a enfoncé un embouteillage et m’a projeté une voiture dessus, seul accident sur les trois avec dommages sur ma personne)… Je ne parle pas des accidents évités à cause de l’état de la route, de mes reflex à cause d’un autre usager ou de mon optimisme vu qu’ils n’ont pas eu lieu…
Ah, j’ai vu 2 contrôle de bruit sur tout ce temps, un de l’autre côté de la rue en 1990, pas concerné, l’autre en 2006, ma moto était tellement silencieuse que j’ai bien vu l’air dépité du flic qui ne m’a même pas arrêté… Donc une police de la route oui, un CT qui ne sert à rien, non, les véhicules n’étant concerné que dans 0.3% des accidents – tous les accidents – de 2RM contre 17% des accidents ** MORTELS ** quand le CT voiture a été mis en place…
Et n”oublions pas que le CT avait été abandonné pour des mesures alternatives comme la loi européenne le permet et que 2 ou 3 associations de cyclistes qui ne représentent rien (quelques centaines d’adhérents tout au plus mais grassement subventionnés par la ville de Paris entre autres, et au moins pour une partie prenante puisque le président vendant des VAE ) ont porté le sujet devant le CE qui a pris une décision sans avoir les connaissances en la matière…
Me demande si leur femme ne s’est pas barré avec un motard tellement ils sont vindicatifs :o)
Pour info, les premiers contrôles montrent surtout l’incompétence des contrôleurs… Et le bruit ne sera pas contrôlé avant au moins l’an prochain au mieux…
Quant aux lois au JO, elles sont applicables mais également abrogeables (rien que pour les motos, la vignette et le port du brassard réfléchissant étaient inscrit au JO mais n’ont pas été appliquées suite aux réactions des motards)
Une tenue motard obligatoire ??
N’importe quoi, alors oui c’est utile pour celui qui tire la bourre en virée, fait que de la moto loisirs…
Mais c’est une ineptie sur les trajets de tout les jours de rouler en full cuir…
Sur des trajets a 50km/h en ville, quant on te coupe la route, t’aura au pire un poignet péter, mais c’est tout pas besoin d’un full cuir
Faut arrêter de vouloir mettre des obligation partout…
Une vrai lors sécuritaire, c’est d’avoir des barrières double partout, et pas des guillotines..