Il y a du nouveau chez les fabricants de vélo, et peut-être même un nouveau chapitre en matière de conception. Chez les équipes britanniques de Factor Bikes, on ne plaisante pas en ce 11 décembre : la marque vient de présenter son nouveau modèle One, deuxième du nom. Une version modernisée qui inaugure de nouveaux composants, et qui en fait le vélo le plus rapide du monde, respectant les normes de l’Union Cycliste Internationale (UCI), responsable des compétitions majeures de cyclisme.
Lors du Critérium du Dauphiné 2025, le Factor One, alors en état de prototype, a été récompensé d’une première victoire d’étape. Il faisait partie de l’équipe Israël-Premier Tech, qui réceptionnait le modèle à quelques heures du départ pour un seul de ses coureurs (Jake Stewart). À ce moment-là, le prototype baptisé « Super ONE » étonnait déjà tant il ne ressemblait à aucun autre vélo du peloton.
La recette du Factor One ? Les dernières modifications de l’UCI et les changements d’habitude en compétition
Le nouveau Factor One 2025/2026 revendique le titre de machine la plus rapide jamais produite dans les limites réglementaires, donc, ce qui est d’autant plus une prouesse tant il est devenu difficile de continuer à innover avec les normes en vigueur. Parmi elles, le poids réglementaire du vélo, au minimum de 6,8 kg. Jamais plus bas. La taille et la forme doivent aussi cocher des cases (cadre avec un triangle avant et un triangle arrière) et le fuselage aéro est lui aussi contrôlé.
Les données de Factor valident pourtant que le nouveau One surpasse ses adversaires venus de chez Cervélo (S5, 2024), plus rapide de 15 %, Specialized (Tarmac SL8), plus rapide de 22 %. Le Factor One fait aussi mieux en interne, face au Ostro Vam 2.0 (8 %), pourtant considéré comme le modèle aérodynamique de la marque ! Parmi les points sur lesquels Factor a pris les devants, on peut noter le très large té de fourche, et le travail aérodynamique impressionnant dans les tubes. Quant au cintre, Factor l’a carrément boulonné à la fourche (pas de potence traditionnelle) et l’a divisé en deux parties.
Pour réussir son pari, Factor dit avoir travaillé « en étroite collaboration avec les équipes de l’UCI », en profitant aussi des récentes modifications de l’organisme sur le règlement. Mais derrière le travail de pénétration dans l’air, Factor attire l’attention sur les changements apportés dans le milieu du cyclisme ces dernières années, notamment dans la posture des coureurs de haut niveau, plus avancée, avec des cintres plus étroits et des manivelles de pédaliers plus courtes.
Certains éléments du vélo ne peuvent être changés au risque de mettre à mal le travail d’optimisation (comme l’angle des étriers de freins), mais Factor en fait tout de même un vélo à la carte, avec cinq tailles de potence pour ajuster le cintre. Le Factor One en lui-même sera disponible en cinq tailles (47, 52, 54, 56, 58 cm) et avec 4 choix de coloris, du rose au noir, en passant par le gris argenté et le gris nacré). Quant aux prix, le vélo démarre à 8 299 euros pour monter jusqu’à 15 799 euros avec le kit Campagnolo Super Record 13 en plus des roues Black Inc 62.
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