Le groupe Stellantis est en train de renforcer son offre de véhicules électriques en Europe. Après la très remarquée Citroën ë-C3 électrique, disponible dans une variante à 25 000 €, c’est au tour de Fiat, autre marque leader du groupe, d’annoncer l’arrivée d’un modèle au même niveau tarifaire.
Baptisée Grande Panda, il s’agit d’un véhicule de la catégorie des SUV compacts, comme le Duster de Dacia, l’un de ses concurrents les plus directs. La voiture sera produite en trois motorisations (électrique, essence et hybride) dans une usine basée en Serbie. Le véhicule est un peu plus imposant que la Panda classique, avec une longueur de 3,99 m contre 3,65 m.
La Grande Panda à l’assaut des petits SUV (et la ë-C3, des petites citadines)
Le modèle électrique à moins de 25 000 € proposera 113 ch et une autonomie de 230 km (WLTP) avec une capacité batterie de 44 kWh. De son côté la “petite” Panda continuera d’être produite dans la même usine italienne jusqu’en 2026 au moins. La maison-mère de la marque, Stellantis, semble ainsi poser un nouveau jalon de sa stratégie de conquête du marché européen dans la catégorie électrique.
Un marché marqué par le poids de marques étrangères comme l’américain Tesla. Mais aussi par l’offensive de nombreuses références produites en Chine sans implantation d’usine en Europe. Pour répondre aux coûts de fabrication moins élevés de ces marques, Stellantis mise ainsi sur la synergie entre ses différentes marques. La Grande Panda bénéficiera ainsi de la même plateforme de motorisation que la nouvelle ë-C3.
Tout cela permettant de proposer des coûts de production très proches et donc de proposer des tarifs similaires. Stellantis s’est fixé des objectifs de vente particulièrement ambitieux pour les prochaines années – aussi bien en Europe qu’aux États-Unis. Dans son plan Dare 2030, le groupe espère atteindre 50% de chiffre d’affaires issus des ventes de véhicules électriques.
Il est également question de conquérir de nouveaux marchés, tout en faisant grimper la part de véhicules Premium et Luxe de 4% (2021) à 11%. Stellantis pense pouvoir compenser la hausse des coûts liés aux motorisations électriques par une offensive dans les activités de développement logiciel et les services. Un relais de croissance qui pourrait peut-être ressembler à la vente de fonctionnalités dématérialisée un peu comme le font des constructeurs tels que Tesla avec certaines options.
Il est ainsi possible sur une partie de la gamme, d’acheter via l’application constructeur, des ajouts tels que les sièges chauffants, ou une accélération plus performante entre autres exemples. Ces options devenant actives immédiatement après paiement. Des véhicules pourraient ainsi voir leur production plus standardisée tout en bridant certaines fonctionnalités en fonction des variantes. Bridage qui pourrait sauter à tout moment du cycle de vie du véhicule, si le propriétaire achète telle ou telle option.
Au-delà, la partie “Software” comme la baptise le constructeur dans son plan, semble également couvrir l’uniformisation et les efforts de développement pour l’ensemble des marques et véhicules du groupe.
- Fiat annonce la Grande Panda, qui sera proposée, entre autres, en une variante électrique à moins de 25 000 €.
- Le modèle vise la catégorie des petits SUV.
- De quoi illustrer la stratégie de conquête de marché du groupe Stellantis sur le segment électrique.
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