Vous réalisez un trajet de longue distance avec votre Tesla, et vous ne faites malheureusement pas partie des premiers clients à avoir accès à la recharge aux Superchargeurs gratuite à vie. Il semblerait donc que vous faites partie de cette majorité de clients dont le porte-monnaie a subi la hausse des coûts aux bornes de recharge. Pire : que vous en arrivez à vous demander si le coup d’achat de voiture électrique sera bel et bien amorti grâce au prix des recharges. Et que votre budget pour un long voyage n’est-il pas le même que celui en voiture thermique.
Ces deux dernières années, la recharge sur les bornes ultra-rapide en CCS a explosé. Et les clients commencent à sérieusement le pointer du doigt. Chez Tesla, une récente mise à jour de l’application a permis d’ajouter une fonctionnalité “Statistique de la recharge” censé vous détailler l’ensemble de vos charges mensuelles, ainsi que le coût économisé face à un équivalent en budget essence. En France, cette fonctionnalité n’est pas encore disponible, mais devrait bientôt l’être. Et son annonce pourrait soulever quelques voix agacées.
Des économies de moins en moins importantes
Depuis la nouvelle application Tesla mise à jour, des clients américains et canadiens ont fait part de la nouvelle fonctionnalité avec des captures d’écran à l’appui. On peut y découvrir le détail de ses recharges tout au long du mois : chaque jour est représenté par une colonne, avec noté le nombre de kWh de charge et la décomposition de celle-ci suivant sa provenance (domicile, Superchargeur ou “Autre”). Au Québec, où l’électricité est bon marché, les premiers utilisateurs concernés se sont réjouis de la fonctionnalité. Mais en France, alors que le coût du kWh est de 0,40 € pour les abonnés Tesla (0,56 € sinon), les utilisateurs ne devraient pas se montrer si heureux.
La seconde partie de la fonctionnalité est un outil comparatif avec un équivalent en plein d’essence sur une voiture thermique. Si les Québécois, tel que le rédacteur en chef du site Electrek se targuait d’une économie de 230 $, pas sûr que les clients français, qui utilisent régulièrement les Superchargeurs pourront en dire autant. On est loin des économies réalisées il y a quelques années lorsque les Superchargeurs ne coûtaient que 0,20 € le kWh. Pour en arriver à de tels tarifs, aujourd’hui, mieux vaut recharger majoritairement sur des prises domestiques. Mais tout le monde ne peut pas se le permettre, notamment dans les villes.
L’ouverture des Superchargeurs à la concurrence
Comparé au réseau Ionity qui facture à la minute, Tesla facture ses clients au kWh chargé. Un avantage, surtout lorsque la puissance de recharge n’est pas très élevée. Lorsque de nombreux clients sont présents sur des points de recharge, la puissance a tendance a baisser. Et sur ce point, encore, les clients risquent de se montrer frustrés. Depuis cette semaine, 16 Superchargeurs en France se sont ouverts à la concurrence, et permettront aux automobilistes de toutes marques électriques de venir se charger sur le réseau Tesla.
Pour les clients d’Audi e-tron, e-tron GT, Porsche Taycan, Kia EV6 et autres Hyundai Ioniq 5, il vaut mieux encore rester sur le réseau Ionity qui permet des recharges jusqu’à 350 kW. Mais pour tous les autres modèles, qui ne chargent pas à plus de 100 kW, c’est la douche froide depuis la nouvelle tarification à la minute. Et le réseau de Superchargeurs Tesla, avec son abonnement à 12,99 € par mois pour profiter d’un coût de 0,40 € au kWh, semble plus intéressant.
Ainsi, ils seront certainement nombreux à se rendre sur les installations de la marque californienne, au risque de créer des files d’attente… L’un des points qui risquent de faire parler ces prochains mois : la plupart des nouveaux modèles du groupe Volkswagen (avec Audi et Skoda) possèdent leur trappe de recharge à l’arrière droit, alors que les Tesla rechargent à l’arrière gauche. Pour pouvoir se brancher, ces voitures devront donc occuper la place à côté de celle réservée à leur borne, condamnant donc deux places.
L’avenir nous dira si la hausse des prix accompagnée d’une hausse de la congestion de ses stations mettra les clients Tesla à dos du constructeur, et si la marque cherchera à remédier à cette tendance de pertes d’avantages. Une chose est sûre, il faudra trouver de nouveaux arguments, en 2022, pour vendre des voitures 100 % électriques. Le nombre de chargeurs ne sera bientôt plus un problème, mais le coût de la mobilité individuelle verte ne changera en rien de celui de nos “vieux” moteurs essence et diesel.
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Normal c’est de la daube les Tesla
Très constructif comme réponse.
Encore faudrait il un cerveau pour approfondir.
👍
Tout depend toujours de l’utilisation qu’on a de nos vehicules electriques. Les superchargeurs sont utilisés par exemple dans mon cas que lors des vacances ou longs week end, le reste du temps je charge à mon domicile et en grande partie avec les panneaux solaires. Donc c’est pour moi plus rentable dans ce cas d’utilisation qu’une thermique. Bon pour ma part le critère d’achat n’etait pas pour l’aspect gain financier mais agrement de conduite 😉
Idem, je recharge essentiellement au travail ou la recharge est gratuite.
Je suis donc pleinement gagnant d’utiliser la mobilité électrique.
Et avec effectivement un agrément de conduite largement au delà de ce que propose les modèles thermiques.
Sans intérêt, vous avez une maison et a priori trop d’argent, et tres sedentaire, Bref, vous n’etes pas representatif de la problematique mit en lumiere ici.
A la limite votre petite situation personnel, on s’en fou car ce n’est pas le sujet.
L’article est interessant du fait qu’il demontre l’abheration et l’echec annoncé de l’electrique.
De toute evidence, voiture a batterie, implique la fin de la voiture individuelle pour les classes moyennes et pauvres. Ce fontionne car les industriels se detourne des voiture thermiques uniquement pour des raisons imposés par les politiques, et des voitures accessible pour des raison de profits. Le desastre écologique, economique et geopolitique de la batterie prend de plus en plus corps, demontre que nous ne voyons pas tres loin.
Les voitures electriques à batterie sont une stupidité de plus en ce monde. des joujou pour des consommateurs en manque.
Pire, vous et votre bolide ne faites que financer la montée en puissance de la chine, et le déclassement de l’europe, mais tant que cela reconforte votre ego en vous sentant sur le haut de la vague, au dessus du lot, vous etes heureux. beeehhhh.
Pauvre vous.
Si je suis riche c est que je bosse et passe pas mon temps à me morfondre comme toi.
L’outil est déjà disponible en France. Il est apparu dans l’appli courant de la semaine dernière.
Votre oubliez complètement les coûts de maintenance qui disparaissent presque complètement, la sécurité accrue des Tesla (les plus sûres au monde), la longévité supérieure, et enfin le prix de revente hallucinant, presque sans dévaluation. Et évidemment, ça reste moins cher en carburant qu’une énergie fossile qui se raréfie et coûte de plus en plus à extraire économiquement et écologiquement.
En gros même en augmentant les prix aux chargeurs, la différence reste abyssale avec le thermique.
Vous distillez le doute en ne présentant qu’une infime partie de la réalité. C’est très décevant.
Ajoutons que Tesla surveille de très près l’occupation de ses super chargeurs et coupera immédiatement aux concurrents l’accès en cas d’engorgement.
FUD… un business florissant!
Non les coût augmente belle et bien
Ils s’approche dangereusement du coût de l’essence alors que les voitures thermique eux demande de moins en moins de carburant
Les voitures électrique ont aussi des frais déjà la batterie qui n’est pas éternel
Personnellement j’ai la chance d’avoir actuellement des charge gratuite au travaille mais l’évolution du prix de charge de 0 a 0’11 prix standards à 0,40 prix abonnement tesla à amortir 12 euros à 0,56 pour tesla et jusca 0,96 le kw chez des concurrents l’électrique deviens un affaire beaucoup moins intéressante sachant que le prix d’achat du véhicule est plus élevé
Bonjour,
Les Tesla, sûres ?
Parle t’on du FSD ?
Dans ce cas, nous ne lisons pas les mêmes articles.
La longévité supérieure ?
Celle des batteries ?
N’auriez vous pas une Tesla cher Mr ?
Cordialement,
Neuro.
Vous oubliez que l’extraction du lithium polue tout autant voire plus que l’extraction du pétrole…Mais ça ne se passe pas chez nous alors on s’en fout. Et vive l’écologie et les écolos!
Faux, le lithium est un sous produits lors de l’extraction du sel. Très abondant. Vous confondez sûrement avec le nickel (mine du Congo), bonne nouvelle les batterie dernière génération LFP n’en ont plus…
N’importe quoi ?! Vous avez quel âge vous ? Le lithium est une ressource naturelle qui n’a quasi pas besoin de raffinage productif de CO comme le pétrole.
De toute manière, le problème n’est pas là. TESLA est un concept pas une voiture. AUCUNE autre marque n’aborde la question des mises à jour constantes, des entretiens quasi inexistants (allez voir chez Mercedes p.ex. Qui vous propose des prix hallucinants pour des entretiens de voitures électriques …).
Pour les Superchargers, y a pas photos, hier je me suis connecté pour la première (et dernière fois) à un chargeur à 44kw,ce qui est la norme dans les borne demi privée ou publique … pour en obtenir 17 !! À un coût supérieur à TESLA où je recharge 80% en 20’ …
Ceux qui en parlent le plus (de Tesla) sont ceux qui n’en ont pas ou qui ne savent pas s’en servir .
J’ai une Tesla X, je m’apprête à signer pour une Y pour mon épouse. Après 5 Porsche, je ne changerai pas de marque …
oh le fleeeeeeex
L’article est bidon. Les stats dispo depuis une bonne semaine en france. Les économies sont toujours bien là. L’appli m’indique 270€ économisés ce mois ci.
Pour les superchargeurs ce n’est pas un soucis non plus. Tesla peut restreindre l’acces en temps reel aux autres voitures les jours d’affluence.
Plus de monde a charger=plus de gains=déploiement des bornes plus rapide.
De plus les superchargeurs sont la plupart du temps vides…
Zizicoptere
réel mon frere
L’ouverture des superchargeurs, perso je trouve la tarif ok, le gros plus étant la facturation à en €/kwh et pas par €/min comme ionity :D.
Hello.
Faux problème.
80% du temps recharge maison ou boulot.
Boulot gratuit.
Maison ça dépend si installation solaire ou pas.
Plus les supermarchés.
10% pour les vacances. Supercharger
Pas grave de payer plus. C’est 2-3 fois dans l’année.
Votre cas est idéal, je vais vous parler du mien. Domicile nada j’ai pas de parking et pas de bornes public à moins de 2km. Boulot nada pour les mêmes raisons. Reste les chargeurs rapides. Et en plus faut s’abonner pour payer moins chère ! Je vais garder ma voiture à pétrole encore un moment le temps que quelqu’un siffle la fin de la récréation.
Et bien, pour le moment, le véhicule électrique ne correspond pas à vos besoins et à vos contraintes.
l’article induit en erreur.
PERSONNE ne recharge sa voiture qu’aux superchargers.
La conclusion est trompeuse et erronée.
La réalité est un cout d’utilisation tres en dessous d’une petrolette, surtout à performance équivalente (360kW de puissance pour ma LR 2019 boost !)
D’acc avec vous la LR boost est une tuerie avec un 0 à 100 en 3.8 sec. C est au niveau d une Ferrari pour un coût d utilisation modique.
En plus les Tesla d occas se vendent comme des petits pains !
Ça ne fait que commencer. D’ici peu le prix en recharge électrique sera du même niveau que le prix d’un plein essence car l’état ne laissera pas vide ses caisses de taxes d’essence.
Profitez bien de votre m…. électrique car demain vous payerez toujours de plus en plus. Et comme toutes batteries celle-ci demandera de plus en plus de temps de charge. Mais j’ai sûrement tort.
Et oui…
Le prix au superchargeurs ont augmenté de 100% en 2 ans !!!
Dire que j’en connais qui ont acheté une Tesla avec un crédit sur 9 ans
Rire ! J’ai une Tesla et j’ai l’application qui fait la synthèse des coûts de recharge versus les kilomètres effectués. 4610 km en 1 mois. Et une économie de 250 euros toutes recharges confondues versus le coût en thermique. ( 37% maison 38% superchargeurs 25% autres reseaux. bel article dont le but est de dissuader les potentiels acheteurs. Tesla n’a aucun intérêt à augmenter le prix du kWh. Peut être dans le future. Mais la concurrence ne donnera pas beaucoup de marges de manoeuvre.
Très concrètement, voyage en tesla model3 LR de Arette (Pyrénées atlantiques) à Grenoble (Isère). départ avec le plein (borne locale ou domicile) et 2 arrêts de 10 mn+ 1 de 30 mn dont deux calés sur les temps de repas (dont l’un prolongé pour finir le repas). durée totale 9h00 pour 775 km.
Cout total (superchargeurs + recharge finale à domicile) 59 €.
sur les 31 jours de janvier, j’ai parcouru 5193 km pour 198€ (domicile, superchargeur et bornes publiques ou d’hôtel/ soit 3,81€/ 100 km. le tarif heure creuse à domicile impactant les trajets AR < 400 km dans la journée.
L'usage d'un véhicule électrique doit être repensé dans le temps long du fait de sa moindre usure.
même pour un gros rouleur (5193 km sur les 31 derniers jours) l’essentiel de la recharge est effectivement à domicile; les autres correspondent à une recharge à l’hôtel (gratuite) ou à des bornes publiques allant de gratuite à 20 ces/kwh.
dans mon cas
56% recharge à domicile
33% superchargeur
11% autres
après il est clair qu’une autonomie d’au moins 300 km sur autoroute est nécessaire pour rendre le VLe compatible avec un usage courant.
dans l’attente d’une éventuelle taxation, en tout cas pour 30 000 km parcouru par an l’économie annuelle s’élève à 3 126 € dans l’état actuel des tarifs et sur mes consommations réelles
7,4 l gasoil/100 x 30 000 x 1,8 ct (autoroute) + 400 € révision et plaquettes = 4 396 €
16kw/100 x 30 000 x 25 cts + 70 € (révisions et plaquettes ts les 4 ans) = 1 270 €
J’ai eu trois voitures neuves depuis 30 ans Mercedes 190 en 1991 classe c en 1999 et seconde classe c en 2007 pour des kilomètrages de 200 à 400 000 pour la dernière. La proposition tesla est beaucoup plus avantageuse sur le temps long que les diesels avec des bases de prix équivalentes classe c 2021
7,4l / 1000 de diesel / 400 euros de revision tous les ans ?
Mon diesel consomme 4.6l et des revision de 150e…
Bref, c’est bien de comparer ce qui n’est pas comparable mais ca ne demontre en rien que l’electrique est moins cher.
Tous les calculs que je vois ds les reponses, sont court termistes et malhonnetes. Perso je n’ai jamais acheter de voiture de plus de 15.000 en 25ans. De fait le pseudo “investissement” dans une telsa
n’a totalement aucun sens.
L’extration du lithium est destructeur, et reste sous le controle de la chine. Arretez de vous limiter a des details technique et regarde la chaine de bout en bout.
En bref, tous les utilisateurs n’ont pas besoin de rouler en tracteur mercedes (ou besoin besoin de compenser un deficit d’ego avec une voiture)
Vous n’arrivez tout simplement pas a dire que vous avez trop d’argent, et que vous etes d’inssassiable consommateur en manque de joujou.
Rien de mal a cela, mais arretez de sortir vos calculettes pour tentez de justifier votre manque conscience ecologique.
La tesla et cie a un cout, mais qui a changé de forme.
les europeens sont les perdant de l’electrique, en clair vous ne faites que financer l’hegemonie des puissances etrangeres pour economiser si peu.
Le mieux aurait ete d’acheter des voitures moins energivores, moins bling bling. Il faudrat attendre la fin de l’ere des boomers pour esperer faire de la vraie ecologie.