- Une enquête révèle que Tesla a menti sur l’autonomie affichée de ses voitures électriques
- L’entreprise aurait sciemment gonflé les valeurs pour inciter les gens à passer à l’électrique
- Les plaintes des clients auraient été étouffées à la demande d’Elon Musk
Vous envisagez d’acheter une Tesla ? Méfiez-vous de l’autonomie annoncée par la marque. Voilà la leçon qu’il faut tirer de la dernière enquête de Reuters (équivalent anglo-saxon de l’AFP) qui dévoile les mensonges de l’entreprise.
Selon Reuters, Tesla aurait sciemment menti sur l’autonomie affichée de ses voitures électriques, notamment la Model 3, sa voiture la plus « abordable ». Elon Musk en personne aurait exigé de surestimer cette donnée pour convaincre les sceptiques de passer à l’électrique. Et quitte à mentir, autant y aller de bon coeur : la distance indiquée est parfois deux fois supérieure à la réalité indique Reuters.
Comme sur n’importe quelle voiture électrique, il existe un écart entre l’autonomie théorique et l’autonomie réelle. Cela s’explique notamment par les disparités entre les tests d’autonomie conçus pour afficher une donnée moyenne et l’utilisation réelle des conducteurs.
La vitesse moyenne, la température (notamment le grand froid), la puissance du chauffage sont quelques exemples de paramètres qui peuvent changer une autonomie du tout au tout. Sur autoroute par exemple, la consommation peut varier du simple au double selon que l’on roule à 110 km/h ou 130 km/h.
L’autonomie, quelle autonomie ?
Ceci étant dit, les mensonges de Tesla (s’ils sont avérés) restent préjudiciables, et l’entreprise en est parfaitement consciente. Pour preuve, elle a déjà été condamnée à une amende de 2,2 millions de dollars en janvier en Corée du Sud pour publicité mensongère indique BFMTV.
Toujours selon l’enquête de Reuters, Tesla aurait tout fait pour étouffer l’affaire. Alors que les clients se plaignaient de l’autonomie réelle de leur véhicule, Elon Musk aurait demandé à mettre en place une équipe chargée de récolter les plaintes et de les… enterrer.
Dans le meilleur des cas, après un diagnostic à distance, le client recevait un message lui indiquant que sa batterie était en bon état. Les conseillers pouvaient aussi utiliser une méthode consistant à convaincre les clients que cette usure était tout à fait normale. Ou alors, Tesla indiquait que le dossier était clos et qu’un échange avec le service ne serait possible qu’à l’initiative de l’entreprise.
L’enquête de Reuters ne révèle pas le nombre de clients lésés mais fait état d’un volume de 2 000 dossiers gérés chaque semaine rien qu’aux Etats-Unis.
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Il y a une très grande différence entre mensonge et profit des règles en vigueur. Oui une électrique ne fera jamais ce qu’elle annonce. Toute marque confondu et pas que Tesla.
Car toute les marques se bases sur la capacités des la batterie et non l’usage réel. Donc on passe d’une m3 se+ de 440km théorique à 200 sur autoroute.
C’est toute les marques pareils c’est pas très juste de taper que sur Tesla pour le clique
Je dirais comme les thermiques qui annoncent 3l/100km et qui dans la réalité sont entre 6l et 8l, l’autonomie théorique est divisée par deux. Encore un article putaclick contre tesla, comme d’habitude chez vous. La vérité c’est que tesla domine le marché et cela semble poser problème, d’où cette désinformation de masse. J’espère que vos lecteurs ne seront pas dupes.
Les propriétaires de Tesla vont bien entendu prétendre le contraire ! le fait que cela pourrait concerner les autres marques n’excuse en rien Tesla.
A suivre donc !
Si il n’y avait que là dessus que Musk a menti ou a fait mentir Tesla et mis au point des techniques pour pas divulguer les informations….