D’ici trois ans, l’industrie automobile va connaître une véritable révolution. C’est en tout cas ce que l’on peut retenir du dernier rapport rendu le 7 mars dernier par le cabinet Gartner. Les analystes s’attendent ainsi à ce que les véhicules électriques soient moins chers à produire que leurs équivalents thermiques. Cette perspective intervenant bien plus vite que prévu.
Des réparations plus chères ?
Pourquoi ? Le coût de fabrication de ces véhicules verts serait réduit grâce à la chute du prix des batteries, ainsi qu’avec la diminution des coûts d’assemblage. Cela permettrait ainsi de réduire les prix de vente des voitures électriques. Peut-on dès lors imaginer des tarifs qui seraient en dessous des véhicules thermiques ?
Cela semble difficilement envisageable sans les aides de l’État et des promotions des constructeurs. En effet, le rapport de Gartner contient aussi une mauvaise nouvelle. Les analystes estiment que l’arrivée de nouvelles technologies embarquées renchérira les réparations.
L’augmentation pourrait même atteindre 30% pour les accidents graves. Dès lors, certaines compagnies d’assurance pourraient rechigner à couvrir certains modèles ou en tout cas gonfler leurs tarifs.
Toujours sur le plan des mauvaises nouvelles, Gartner s’attend à ce que 15 % des sociétés spécialisées dans les voitures électriques disparaissent ou soient rachetées d’ici 2027. Nous passons de “ruée vers l’or” à la “survie du plus fort”, estiment les experts. Pedro Pacheco, vice-président de la recherche chez Gartner, souligne ainsi :
Cela ne signifie pas que le secteur des voitures électriques s’effondre. Il entre simplement dans une nouvelle phase où les entreprises proposant les meilleurs produits et services l’emporteront sur les autres.
Les prix des batteries baissent
Les estimations de Gartner rejoignent en partie celles de la société Benchmark Mineral Intelligence. Les spécialistes constataient en septembre dernier que le prix moyen des batteries au lithium-ion se situe désormais à 98,20 dollars le kilowattheure. On sait justement que ce dernier doit passer sous la barre des 100 dollars pour que les électriques atteignent le même coût de production que les voitures essence.
Evan Hartley, analyste chez Benchmark, expliquait ainsi : “La baisse des prix des cellules pourrait permettre aux fabricants de vendre des véhicules électriques grand public à des prix comparables à ceux des véhicules essence, avec la même marge, améliorant ainsi l’attractivité de la transition électrique pour les consommateurs et les constructeurs automobiles”.
Ce qu’il faut retenir :
- Les coûts de production des voitures électriques vont beaucoup baisser au cours des trois années à venir
- Dans le même temps, les prix des réparations partiront à la hausse
- Nous assisterons aussi à des faillites ou rachats d’entreprises spécialisées
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Si on fait qu’augmenter le prix des véhicules thermiques c’est facile, et qu’il y un bonus a la clé pour les voitures électriques, peut être, sinon c’est purement impossible.Et les voitures electriques a batterie seront des voitures de plus en plus jetable avec des coûts de réparation exorbitant et surtaxé en plus, chere en assurance, avec une grosse décote, et je ne parle même pas des futures taxes sur les voitures électriques fabriqués en chine et même ceux en france, taxe au kilomètre, etc, la liste est trop longue.Au final c’est une énorme mascarade, super comme économie circulaire et comme écologie, non il faut vraiment arrêter toutes ses conneries.On veut des voitures simples thermiques avec des petits gabarits citadine et declinaison petit suv leger (comme Suzuki ignis, panda city cross, etc, consommant très peu, 5 litre au 100/km voir moins avec 70-100 ch et beaucoup moins d’electronique qu’actuellement (pas de correcteur de trajectoire, freinage d’urgence et pas de frein a main électrique, et toute les conneries d’aide a la conduite inutile de pilotage automatique, etc) et une bonne fiabilité et autonomie mini de 600-1000 km je ne parle pas des références de voitures de 20-30 ans non, mais c’est beaucoup trop d’electronique actuellement, on veut des déplacoir peu cher a l’achat autour des 10000 euros voir moins en neuf et entretien pas cher, pour beaucoup de personnes comme moi qui n’ont plus la passion auto, on ne veut rien d’autres.On peut le faire avec des plus grands gabarit pour les familles avec peu de moyen aussi.J’ai éte pourtant passionné de performance automobile et d’automobile tout court avec même des voitures puissantes, ce temps est fini.Les voitures électriques a batteries sont pour une certaine population, ok mais pour d’autres qui pourront jamais y passer il faudra continuer à faire des voitures thermiques fiable et peu cher en base prix et peu chère en entretien, en consommation, etc, avec des prix des pièces auto et de carrosserie rentabilisé depuis longtemps pour faire baisser les cout de production et réparation sur le long terme.Des voitures jetable et très chère a reparer c’est l’inverse de l’écologie et surtout avec des batteries lourde, sinon aucune autonomie potable et encore moins après des années, sans compter le vieillissement du parc de recharge.Voir la définition de l’économie circulaire, c’est l’inverse de l’economie de marché des plus grandes entreprises auto, je sais, mais on va trop loin.
L’ europe doit impérativement contraindre l’euro N cap a un controle spécial adouci pour ses voitures thermique.Elles ne doivent pas devenir des tombes mais la notation aujourd’hui de l’euro N cap est devenu complètement hors sol et complètement hors des réalités de beaucoup d’europeen et qui fait augmenter le prix des voitures en continu, cela ne peut plus durer.Il faut de la recherche pour des nouveaux types de carburant plus écologique qui pourrait fonctionner avec les moteurs thermiques actuel ou avec très peu de modification et qui ne ferait pas augmenter les prix en neuf et prix entretien ou chercher a alimenter des moteurs électriques avec autre chose que des batteries et pile à combustible qui est très cher et lourd, rimac le cherche pour ses prochaines hypercars électrique par exemple, on peut espérer pour des modèles moins chères après qui s’est.Il y aura toujours des personnes avec beaucoup d’argent pour acheter des voitures très chères thermiques et electriques et autres carburants de tout gabarit et l’inverse les pauvres ou personnes avec peu de moyen, qui sont toujours pointés du doigt, mis a part, mais si en plus, ils ne peuvent plus acheter du tout des voitures a bas coût pour se déplacer tout court, ou de manière digne c’est n’importe quoi.L’age moyen du parc auto actuellement est de 12 ans en constante augmentation et les constructeurs voudrait nous faire passer a un parc auto beaucoup plus récent en moyenne pour gagner beaucoup plus d’argent, mais non, on en veut pas.Donc les études, on s’en fiche, la caravane passe.Car a un moment, il y aura une rupture du peuple, celle ci pourrait nous emmener…