Nouvelle Audi EP4 électrique, à la fois sublime et vintage

• Audi met ses jeunes talents à l’honneur, avec un nouveau concept à la fois électrique et vintage
• C’est une NSU Prinz 4L construite en 1971 qui a été “e-tronisée” par des apprentis chez Audi
• Un concept qui vise à susciter l’attente des prochains chapitres entièrement électriques de l’histoire du constructeur

Chez le constructeur allemand Audi, entre deux annonces concernant l’arrivée (très attendue) de la marque en Formule 1, on laisse libre court à l’imagination des apprentis. C’est en hommage au 150ème anniversaire du site de Neckarsulm, que douze apprentis des cours de mécatronique automobile, de carrosserie, de construction de véhicules et de peinture, ont mis au point ce nouveau concept EP4. Un modèle qui se base sur le NSU Prinz 4L construit… en 1971.

Quand l’histoire a rendez-vous avec le futur

Ce nouveau concept EP4 ne renie aucunement ses origines, bien au contraire, et affiche clairement son côté vintage. On y retrouve la carrosserie emblématique des années 1970, avec ses lignes d’épaule et de toit caractéristiques, le tout ayant bénéficié d’une toute nouvelle peinture du type Audi Suzuka Grey et Brilliant Black.

Malgré son côté “historique”, cette EP4 a été façonnée via d’importantes modifications au niveau du châssis, comme de la carrosserie, avec notamment un plancher modifié provenant d’une Audi A1, sans oublier freins et essieux, qui constitue la base. Sous des ailes résolument musclées, on retrouve de larges roues chaussées de pneus autrement plus modernes et imposants que ceux de l’époque.

L’intérieur se veut épuré au possible, avec des sièges baquets Recaro Podium, un arceau de sécurité jaune, sans oublier un seul écran, qui permet d’afficher le compteur de vitesse et l’ordinateur de bord du véhicule.

“Nous voulions construire une voiture qui soit non seulement rapide et esthétique, mais qui honore également le 150^ème anniversaire du site“, explique Dean Scheuffler, apprenti mécanicien automobile chez Audi à Neckarsulm.

A l’arrière, en lieu et place du moteur à essence bicylindre de 30 ch, on retrouve désormais un moteur électrique de 240 ch (176 kW). Ce dernier est issu d’une Audi e-tron, mais alimenté par la batterie de l’Audi Q7 TFSI e quattro. De son côté, la batterie est logée directement sous le capot avant, à la place de l’ancien réservoir de carburant.

Rappelons que du côté de chez Audi, on a d’ores et déjà confirmé une volonté de “faire du neuf avec du vieux“, via le projet MaterialLoop. Ce dernier consiste à recycler un maximum de matériaux sur d’anciens véhicules, pour la fabrication de nouvelles unités.

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