Initialement fondée en 1996 sous le nom de Flash Engineering, Polestar a été rachetée en 2015 par Volvo Cars. Elle a été intégrée par cette dernière en tant que département performance de la marque, à l’instar d’AMG pour Mercedes Benz. En 2017, Polestar devient une marque à part entière et commence à fabriquer ses propres voitures. De fait, elle n’est pas indépendante et appartient à Geely, un groupe chinois ayant racheté Volvo en 2010 et propriétaire de la marque Zeekr. Après des années d’attente, Polestar se prépare à déployer son arsenal en 2025 en France.
Stratégie de lancement et expansion de marché
Si cette arrivée a tant tardé, c’est que le logo de Polestar ressemblait un peu trop à celui de Citroën, mais le conflit a été résolu de manière plutôt mystérieuse en 2022. Pour conquérir le marché français, Polestar va adopter une stratégie : la diversification. Son concurrent principal ? Tesla, bien sûr !
Il faut dire que sa berline, la Polestar 2, était suffisamment dotée pour tenir tête à une certaine Tesla Model 3. Toutefois, la marque prévoit d’introduire plusieurs nouveaux modèles dans sa gamme.
Un SUV, la Polestar 3 et un crossover, la Polestar 4 sortiront cette année. Ils seront suivis de près par une grande berline, la Polestar 5 ainsi qu’une nouvelle génération de Polestar 2. Le débarquement tardif de la marque dans nos contrées n’était pas dû exclusivement à son conflit avec Citroën. Une source proche du dossier s’est exprimée auprès de Challenges : « Polestar est une marque premium. Il n’était pas pertinent de la lancer avec un seul modèle, qui plus est vieillissant. Pour susciter l’intérêt, il faut des nouveautés régulières ».
Même si la marque n’est pas spécialement reconnue pour l’autonomie de ses véhicules, elle demeure aujourd’hui, une concurrente très sérieuse de Tesla. Le design de ses véhicules est fortement apprécié et sa concept O2 a gagné le prix « Design de l’année » dans l’édition 2023 du Guide de l’auto. Une belle distinction. Sur cet aspect précis, Polestar prend les choses très au sérieux.
Un des designers de la marque s’était même ouvertement moqué du design actuel d’autres grandes marques comme Tesla ou Mercedes. Il avait déclaré auprès de Whichcar? à la rentrée 2023 : « La rondeur des véhicules les fait ressembler de plus en plus à des patates ou des Jelly Beans, simplement parce que cela profite à l’aérodynamisme. Nous voulons faire les choses différemment ». La marque ne manque pas d’atouts pour séduire le public français amateurs de premium, et on lui souhaite ; mais il ne faudrait tout de même pas qu’elle fasse l’impasse sur l’autonomie au profit du design.
- Polestar prépare son arrivée en France dès 2025.
- Ce retard est en partie dû à un conflit avec Citroën, qui estimait que le logo de Polestar était un peu trop proche du sien.
- Le constructeur prévoit l’arrivée de plusieurs modèles couvrants différents segments pour assurer son succès.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
