S’il faut se réjouir du fait que les prix des batteries composant les voitures électriques sont en train de baisser à une vitesse impressionnante, il ne faut pas oublier qu’elles constituent une part non négligeable du tarif total d’un VE.
En effet, la plupart des batteries présentent un tarif allant de 30 à 50% de l’intégralité d’une voiture électrique, ce qui est de toute évidence absolument énorme.
Seulement, posséder et conduire une voiture n’est pas toujours un long fleuve tranquille. Qu’est-ce qu’il se passe en cas de défaillance de la batterie, ou d’un accident nécessitant de remplacer celle-ci ?
Une batterie moins chère, mais non réparable
Vous n’êtes probablement pas sans savoir qu’il existe plusieurs types de batterie si vous êtes intéressé par le sujet des voitures électriques. Il existe également des façons différentes de les assembler, qui selon le modèle choisi, peut-être vertueux ou une hérésie environnementale totale. On déplorera par exemple les choix de MG à propos de la MG4, mais aussi de Tesla avec son Model Y, qui s’ils proposent des tarifs abordables à l’achat, se fait au détriment d’avoir une batterie réparable.
En effet, Tesla fait tout pour interdire l’accès à l’intérieur de ses batteries. Celles-ci ne disposent généralement pas de cellules individuellement accessibles, et donc, en cas d’accident ou de défaillance, il faudra remplacer l’intégralité du module. Sachant que le coût d’un tel changement pour un Model 3 de Tesla est aux alentours des 15 000 euros, autant dire que les économies faites à l’achat en comparaison d’un modèle plus cher, mais à la batterie réparable, sont risibles.
Heureusement, d’autres constructeurs choisissent de diviser ces modules, ce qui permet de les changer individuellement en cas de problèmes. C’est notamment le cas pour la Megane E-Tech et ses 12 modules, permettant d’obtenir des tarifs de changement de batterie bien inférieurs. Malheureusement, ce choix fait que ce type de batterie est plus cher à assembler, ce qui se répercute sur le prix global des véhicules électriques, déjà élevé.
De plus, en proposant des batteries en un seul bloc irréparable, les constructeurs réalisent des économies, mais aussi gardent la mainmise sur la réparation des véhicules. Une manière pour Tesla de récupérer de l’argent permettant ainsi de financer les baisses de prix de ses véhicules, et ainsi de suite…
Une législation future
Évidemment, balancer la totalité d’un pack batterie quand il sera possible de changer quelques modules si les constructeurs y mettaient un peu de volonté, c’est une hérésie totale. Cela va complètement à l’encontre de ce qu’essaye de faire le monde en réduisant la pollution et l’impact environnemental de l’industrie automobile.
Une réalité qui n’arrange pas les assureurs non plus, qui risquent bien d’avoir à faire à beaucoup de cas au fur et à mesure de l’avancée de la révolution électrique. À la manière du passage forcé d’Apple à l’USB-C afin d’éviter les formats propriétaire, la Commission Européenne est en train de se pencher sur le sujet, afin de probablement obliger les constructeurs à installer des batteries réparables s’ils veulent continuer de vendre leur véhicule sur le vieux continent.
Espérons donc que de plus en plus de constructeurs prennent les devants en proposant des modèles de batterie légèrement plus cher, mais plus vertueux en ce qui concerne leur réparabilité.
Étant donné que les batteries les plus haut de gamme exploitent du cobalt qui mène à des désastres écologiques comme celui qui entache BMW et Renault en ce moment, cela serait un minimum.
- Malgré une baisse progressive du tarif des batteries, elles représentent toujours 30 à 50% du prix de vente totale d’une voiture électrique.
- Certains constructeurs font le choix de proposer des batteries indivisibles, qui nécessitent de changer l’intégralité du module en cas de problème.
- D’autres proposent des batteries divisées en plusieurs modules, ce qui permet de changer uniquement le module incriminé en cas de soucis.
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Tiens donc. Mon concessionnaire mg m’a montré pour me rassurer leur capacité à gérer un gros problème sur une mg4.
Ils avaient sorti la batterie et étaient en train de changer une cellule (et non pas toute la batterie) suite a un incident qui faisait que la voiture ne voulait plus fonctionner par sécurité.
MG ne propose pas de réparer une batterie ? Je ne savais pas 😉
Ahah je viens de voir que cet article est une recopie arrangée d’un article de science post de novembre dernier 🤣
Vous êtes payés pour ca ??!!!!!!