À Rome, sous les yeux du rappeur et entrepreneur will.i.am, la firme à l’étoile a levé le voile sur sa nouvelle CLA, sa berline d’entrée de gamme. Mais ce lancement ne ressemble à aucun autre : pour la première fois, c’est la version 100 % électrique qui ouvre le bal, suivie par une déclinaison hybride.
Quant à la version essence pure ? Elle disparaît purement et simplement du catalogue. Le constructeur n’a donc pas abandonné complètement sa transition électrique, même si ses ventes n’étaient pas au beau fixe sur le segment des VE à la fin 2024.
La CLA : la base de la future gamme Mercedes
Finie l’époque où les constructeurs historiques adaptaient péniblement leurs modèles thermiques pour y loger quelques batteries. Mercedes-Benz renverse la table en concevant d’abord une voiture électrique, avant d’y ajouter – presque à contrecœur – un moteur à combustion pour les clients encore réticents à franchir le pas du « tout électrique ».
Cette CLA nouvelle génération n’est pas un simple modèle dans la gamme. Elle inaugure une plateforme qui servira de base à plus de deux douzaines de véhicules Mercedes à venir. Un mastodonte technologique que la marque allemande a développé en pensant « électrons » avant de penser « hydrocarbures ». Un changement profond de philosophie pour le constructeur de Stuttgart, qui a construit ; en partie ; sa renommée sur la noblesse de ses moteurs, en particulier ceux estampillés AMG.
C’est aussi un signe que les constructeurs historiques européens osent placer leurs pions sur le damier électrique. Ce, malgré les incertitudes politiques et les velléités de certains élus américains de faire machine arrière sur les législations pro-batteries instaurées sous l’administration Biden.
Ola Källenius, directeur général de Mercedes s’est confié lors d’un entretien à Rome : « Si le monde n’est pas majoritairement passé à l’électrique d’ici 2030, nous, Mercedes-Benz, en tant que constructeur établi, ne pouvons pas nous permettre de perdre une part significative de nos revenus […] On pourrait donc considérer cela comme une forme d’assurance ». Développer à la fois des véhicules électriques et des véhicules à moteur thermique : une stratégie pour s’adapter aux différents scénarios possibles et de maintenir ses revenus, quelle que soit la vitesse de la transition vers l’électrique.
Puissante, autonome et abordable ?
Mercedes garde encore le mystère sur l’étiquette de prix, tout en promettant qu’elle restera accessible aux propriétaires de l’actuelle CLA dont le tarif démarre à 44 350 euros selon les versions.
Elle sera proposée en deux motorisations : l’entrée de gamme (CLA EQ 250+) avec 272 ch et la version CLA EQ 350 4MATIC et ses 353 ch. Elle embarquera une batterie au NMC (nickel-manganèse-cobalt) de 85,5 kWh qui lui permettra de parcourir 792 km ! Un très joli score, d’autant qu’une fois branchée sur une borne haute puissance, la berline peut récupérer plus de 320 km d’autonomie en seulement 10 minutes. De quoi calmer les angoissés de la panne les plus anxieux.
Pour la toute première fois, Mercedes choisi d’introduire de l’oxyde de silicium dans la composition de l’anode de la batterie, en remplacement partiel du graphite. Un changement qui lui permet d’obtenir un excellent rendement énergétique, et même de dépasser l’autonomie de la Tesla Model 3 en version Grande Autonomie Propulsion.
La nouvelle CLA sera évidemment bardée d’IA et équipée d’une architecture logicielle de dernière génération : on pourra lui demander à l’oral où se situent les prochaines bornes de recharges, des magasins précis ou restaurants. Radios personnalisées, standard téléphonique virtuel, bref on reste chez Mercedes. La CLA sera technologiquement très aboutie et ne fera pas impasse sur le luxe qui a fait la réputation de ses ancêtres.
La CLA sera disponible aux États-Unis à la fin de l’année, un marché vital pour le constructeur. Toutefois, c’est la Chine, où les véhicules électriques et hybrides rechargeables représentent plus de la moitié des ventes de voitures neuves, qui donne désormais le tempo à l’industrie. Comme presque tous les constructeurs étrangers, Mercedes a vu ses ventes chuter dans l’Empire du Milieu, les clients se tournant vers des véhicules électriques fabriqués par des constructeurs nationaux comme BYD.
Nous verrons donc si cette CLA saura séduire la clientèle Mercedes, si friande et attachée au thermique. Entre Tesla qui a établi de nouveaux standards sur la dernière décennie et les constructeurs émergents asiatiques, la concurrence est féroce et les attentes très élevées.
- Mercedes-Benz dévoile une nouvelle génération de CLA, pensée d’abord comme un modèle électrique, avec une version hybride en complément et sans déclinaison essence.
- La berline affiche une autonomie impressionnante de près de 800 km grâce à une batterie optimisée, et intègre une intelligence artificielle avancée pour améliorer l’expérience utilisateur.
- Avec une arrivée prévue fin 2025, le modèle vise les marchés américains et chinois, où la transition vers l’électrique est à des niveaux très contrastés.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
