C’était il y a quelques mois, Xiaomi profitait du Mobile World Congress (MWC) 2025 à Barcelone pour dévoiler la déclinaison Ultra de sa nouvelle berline SU7, une version pour le moins radicale de sa voiture électrique, affichant 1 548 ch au total, soit de quoi réaliser le 0 à 300 km/h en moins de 10 secondes. Une véritable déferlante de puissance, 100% électrique bien sûr, et affichée en Chine à un tarif d’environ 70 000€, soit de quoi soulever quelques soucis de sécurité.
Xiaomi limite les performances de sa SU7 Ultra… avant de se raviser
Aussi, parallèlement aux premières livraisons, Xiaomi avait récemment déployé une mise à jour pour sa SU7 Ultra, à savoir le logiciel 1.7.0. Un nouveau firmware visant à optimiser de nombreux détails, mais aussi… à réduire les performances du véhicule. En effet, une fois la mise à jour effectuée, la puissance était réduite à “seulement” 900 ch en conditions de conduite normale.
Pour “mériter” la pleine puissance du véhicule, Xiaomi imposait au préalable aux conducteurs de réaliser un tour chrono sur l’un des circuits choisis par la marque. “Nous exigeons un test de temps au tour conforme aux normes officielles avant de débloquer la pleine puissance afin de garantir la sécurité des novices sur circuit“, justifiait un porte-parole de la marque.
Idem du côté du “launch control“, dont l’activation nécessitait désormais de patienter 60 secondes. Une manière pour Xiaomi d’éviter les utilisations intempestives aux feux rouges, et ainsi d’accroitre la sécurité de son véhicule, en évitant de mettre la pleine puissance de la SU7 Ultra entre toutes les mains.
Toutefois, le géant chinois a rapidement été la victime de nombreuses plaintes, tant sur ses forums officiels que sur les désormais indispensables réseaux sociaux. Une grogne qui a été entendue par Xiaomi, lequel a rapidement décidé de retirer les limitations mises en place par la mise à jour, bien conscient de ne pas pouvoir brider les performances d’un véhicule a posteriori, qui plus est sans l’accord des clients ayant fait l’acquisition du véhicule précisément pour sa (sur)puissance.
Rappelons que la berline Xiaomi SU7 Ultra dispose d’un système de châssis de pointe réglé spécifiquement pour le Nürburgring Nordschleife, offrant un meilleur contrôle du châssis et un plafond de contrôle plus élevé. Le constructeur la décrit comme une “voiture de course à quatre portes, prête pour la piste dès sa sortie d’usine“.
Du côté de chez Xiaomi, on confirme la volonté de collaborer avec ses clients, tout en affirmant à nouveau à qui veut bien l’entendre que les circuits demeurent le cadre le plus sûr pour exploiter le plein potentiel de la berline SU7 Ultra.
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