Rouler en voiture électrique est devenu quelque chose de commun en 2025. Si bien qu’un français sur 20 dispose d’une voiture à batterie dans son garage. En plus de leur impact moindre sur la planète, les voitures électriques sont décrites comme « plus économiques » au quotidien.
Le prix du kilomètre serait nettement plus abordable que sur une voiture thermique, et les frais d’entretien seraient également beaucoup plus faibles. Pour en avoir le cœur net, nous avons décidé d’opposer les chiffres de ces deux catégories de véhicules.
Recharger ou faire le plein ?
La première chose que nous voulons comparer dans cet article, ce sont les frais liés à la recharge de sa voiture électrique face au remplissage de son réservoir d’essence. À titre d’exemple, commençons par comparer le prix d’un litre de diesel (1,53 € en moyenne en France métropolitaine) à un 1 kWh d’électricité sur un superchargeur (entre 0,30 et 0,51 €).
Il faut maintenant savoir quelle quantité de cette source d’énergie va être consommée pour parcourir un kilomètre. Il suffit donc de faire une simple division. Admettons (pour l’exemple) que notre voiture thermique soit peu gourmande et roule à 5 L/100 km. Il faudra alors 5 centilitres pour faire 1 kilomètre. Selon le même calcul, on en aura donc pour 0,076 5 € pour faire un kilomètre avec notre voiture thermique fictive.
En ce qui concerne la voiture électrique, nous allons admettre une consommation de 15 kWh/100 km. À titre d’exemple, la nouvelle e-208 de Peugeot peut descendre sous les 12 kWh/100 kilomètres. Avec cette valeur, nous trouvons un coût au kilomètre compris entre 0,057 5 et 0,076 5 € (en fonction du coût initial du kWh).
Recharger à la maison : la bonne idée
Si ce premier calcul donne déjà un avantage, léger, à la voiture électrique. Il existe des solutions pour faire encore plus d’autonomie. En effet, il est possible de recharger sa voiture électrique depuis son domicile. Le coût du kWh est alors de 0,20 € en moyenne (en heures creuses) et 0,25 € sans cette réduction. On tombe alors à un coût au kilomètre de 0,03 €.
Il est également possible d’avoir des « kilomètres gratuits » en parrainant d’autres utilisateurs. Tesla propose notamment cette méthode. À chaque fois qu’une personne renseigne votre code de parrainage lors de l’achat d’une Tesla, il vous offre des kilomètres de recharge gratuitement.
Enfin, des services d’abonnement aux bornes de recharge existent. Ils permettent de réduire et de lisser les coûts de la recharge de sa voiture électrique.
Les frais d’entretien
Autre point important que nous voulions aborder dans cet article, ce sont les frais d’entretien. Car bien que l’on ne s’en rende pas compte au quotidien, rouler avec une voiture l’use, inexorablement. Selon des chiffres de la Groupama, l’entretien d’une voiture thermique coûte en moyenne 1000 € par an aux Français.
Si l’on regarde du côté des véhicules électriques, plus récents, les frais sont bien moindres. En effet, à part le remplacement de la batterie (qui peut coûter très cher), il ne faut surveiller que le système de frein et l’état des pneumatiques. Une révision de tous les 15 000 à 30 000 kilomètres est ainsi recommandée, pour s’assurer que tout va bien.
En ce qui concerne la batterie, son prix varie entre 10 000 et 15 000 euros. Mais selon les données d’EDF, il n’est nécessaire de la changer qu’au bout de 10 à 15 ans sur une voiture électrique roulant 20 000 kilomètres par an. En lissant cette dépense, on atteint les 1000 euros de frais d’entretien annuel d’une voiture thermique, ou même un peu moins avec un bon entretien de sa batterie.
Le prix d’achat
Enfin, le dernier point qui permet de différencier les voitures thermiques des électriques, c’est évidemment le prix d’achat. Cette barrière à l’entrée est la principale raison derrière le manque d’attractivité de la voiture électrique. Aujourd’hui, le modèle neuf le moins cher est proposé par Dacia, avec la Spring. Elle est disponible à partir de 19 900 €.
Il est évident qu’avec une telle enveloppe, il est facile de trouver des voitures thermiques, neuves comme d’occasion. À titre de seul exemple, la très populaire Renault Clio est vendue 16 900 € dans sa dernière version.
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