Ampere tisse sa toile. Après la Chine, où la filiale de Renault spécialisée dans les voitures électriques a développé la nouvelle Twingo (avec 30 partenaires du pays), il est maintenant question des États-Unis. Jeudi 30 octobre, l’entreprise française a annoncé la signature d’un contrat de développement conjoint avec la startup américaine Stratus Materials Inc dans le but d’explorer une nouvelle technologie de batterie.
La solution en question s’appelle LXMO, qui fait référence à l’oxyde de lithium-manganèse. La chimie de la batterie, qui n’utilise pas de cobalt dans la cathode, serait une solution qui reprendrait le meilleur des deux mondes, entre une batterie NMC (nickel-manganèse-cobalt) et LFP (lithium-fer-phosphate). Si la première offre une densité énergétique supérieure, la seconde coûte moins cher et s’avère bien moins dangereuse.
Dans un communiqué, Ampere et Stratus Materials Inc ont déclaré que la densité énergétique obtenue par la future batterie à base de LXMO sera « jusqu’à deux fois supérieure à celle des packs de batterie NMC ou LFP ». Les deux entreprises ajoutaient qu’il en résulterait « des avantages significatifs en termes de conception et de rentabilité pour Ampere, avec la promesse de véhicules moins chers, à plus grande autonomie et plus sûrs ».
Renault : de la batterie NMC à la batterie LFP (et demain, la batterie LXMO)
Pendant longtemps, Renault n’a parié que sur les batteries NMC pour ses voitures électriques, portant le prix de certains modèles à des niveaux bien trop élevés pour rester compétitifs. Le choix de cet accumulateur a particulièrement pesé sur la Renault 5 face à des concurrents comme la Citroën ë-C3. Ce n’est qu’en 2024 que la marque au Losange a décidé de changer et la future Twingo électrique (présentée le 6 novembre prochain) sera la première à bénéficier de la technologie LFP.
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Une chose est sûre, ce nouveau partenariat avec Stratus Materials Inc ne constitue encore qu’un codéveloppement, et Ampere n’a pas précisé de calendrier quant à la production et la commercialisation d’une telle batterie à base de LXMO. Cela dit, les premiers tests de la batterie pour Ampere seront effectués en France, dans le nouveau laboratoire d’innovation de la filiale de Renault à Lardy dans l’Essonne. Quels seront les premiers modèles électriques à en bénéficier ?
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