Le marché des véhicules électriques évolue à un rythme effréné. Lancée en 2024, la Renault 5 électrique s’apprête déjà à recevoir des améliorations techniques majeures. C’est aussi le cas de sa déclinaison SUV, la Renault 4. Ainsi, la marque au losange va optimiser le rendement de ses moteurs actuels avec une version baptisée « Gen 2 Evo ».
L’objectif est d’améliorer l’autonomie à travers une optimisation de l’onduleur, qui gère l’énergie, et du réducteur, faisant office de boîte de vitesses. « Nous travaillons toujours sur les moyens d’améliorer l’efficacité et la puissance [des moteurs de deuxième génération]. Nous allons appliquer ces [changements] à la fin de 2026 ou au début de 2027 », résume Marianne Bataillon, directrice du développement des moteurs électriques et des batteries chez Renault
Pour concevoir sa technologie, le constructeur tricolore a profité des recherches menées sur sa troisième génération de moteurs, qui équipera les futures Mégane et Scenic en 2028.
Faire face à Volkswagen et Skoda
Ce projet n’est évidemment pas dû au hasard : le segment des citadines électriques abordables est en passe de devenir un véritable champ de bataille sur le Vieux Continent. Si les Renault 5 et Renault 4 affichent aujourd’hui des autonomies respectables, culminant autour des 400 kilomètres pour les versions les mieux dotées, la concurrence allemande aiguise déjà ses armes.
Le groupe Volkswagen s’apprête en effet à lancer son ID. Polo, et vient tout juste de commercialiser un SUV urbain chez Skoda, baptisé Epiq. Et ces modèles affichent des ambitions supérieures sur le papier, avec des promesses d’autonomie maximale oscillant entre 430 et 450 kilomètres. La mise à niveau technique est donc indispensable pour Renault si elle veut maintenir ses deux stars au niveau de la concurrence et conserver leur attractivité.
La Twingo électrique comme premier laboratoire
La déclinaison « Gen 2 Evo » va faire ses premiers pas sur les routes avant même de se nicher sous les capots des R4 et R5. C’est la toute récente Twingo E-Tech électrique qui a eu la primeur de cette technologie.
Pour la version citadine, la motorisation voit toutefois ses performances contenues. Sa puissance sera ainsi bridée à 80 chevaux pour s’adapter à un usage strictement urbain. De quoi permettre à Renault de rentabiliser rapidement ses innovations à grande échelle, tout en promettant une efficacité redoutable pour son entrée de gamme.
- Renault va installer de nouveaux moteurs optimisés, baptisés « Gen 2 Evo », sur ses R4 et R5 entre fin 2026 et début 2027.
- Au lieu d’agrandir les batteries, le constructeur améliore l’onduleur et le réducteur pour grappiller de précieux kilomètres.
- Cette évolution technique est indispensable pour contrer l’arrivée des futures citadines électriques de Volkswagen et Skoda.
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