Segway présente ses tout premiers vélos électriques, et c’est du sérieux !

Vous souvenez-vous de Segway ? Cette société américaine fondée en 1999 par Dean Kamen qui avait introduit un moyen de transport qui passait presque pour un OVNI au début des années 2000 : le Segway PT. Ce gyropode, malgré un prix très élevé à l’époque (jusqu’à 10 000 euros selon le modèle), avait suscité un grand intérêt auprès du public dans le monde entier. Sa conception était très innovante et tout à fait unique dans le secteur de la mobilité.

Après son rachat en 2015 par Ninebot, une entreprise chinoise, Segway s’est principalement concentrée sur la production de trottinettes électriques. Un de ses modèles phares, la Ninebot Segway Max G2 a rencontré un franc succès lors de sa sortie l’année dernière. Segway était évidemment présente à l’édition 2024 du CES à Las Vegas et a cette fois montré qu’elle était aussi capable de fabriquer des VAE plutôt haut de gamme.

Des vélos placés sous le signe de la technologie

Le secteur des VAE étant hautement concurrentiel, il fallait que Segway sorte le grand jeu pour se démarquer du reste des fabricants. En effet, les constructeurs sont nombreux, et les technologies embarquées désormais sur les VAE ont évolué très rapidement ces 10 dernières années.

Le directeur général de la division E-Bike chez Segway, Alan Zhao a fièrement exprimé sa vision à propos de l’entrée de sa société dans le secteur des vélos électriques : “Nous sommes ravis de vous présenter le lancement de nos Segway Xafari et Segway Xyber, qui représentent une avancée majeure dans l’innovation des vélos électriques. Ces e-bikes incarnent l’engagement de Segway à fournir une technologie de pointe et des performances inégalées à nos cyclistes. Avec des caractéristiques ajustables, une stabilité remarquable et une connectivité avancée, ces vélos redéfinissent les possibilités pour partir à l’aventure en tout-terrain“.

Ainsi, les deux modèles sont bardés de fonctionnalités de pointe. Ils sont capables d’analyser en direct l’environnement dans lequel ils évoluent et les vélos peuvent par conséquent adapter leur fonctionnement : ajustement du niveau de puissance délivré, phares automatiques, verrouillage etc. Une application mobile dédiée complète le tableau en permettant à l’utilisateur de localiser son vélo, de bénéficier d’un GPS intégré et de profiter de mesures antivols assez poussées : alarme et verrous de moyeu de roues.

Le Segway Xafari, un vélo pour baroudeur

Avec un nom pareil, on se doute que le Xafari n’est pas un vélo destiné à l’asphalte. Un cadre massif, des passages de roues très larges, et une batterie de 913 Wh entièrement intégrée qui reste possible de retirer du vélo. Celle-ci utilise des cellules 21700, qui lui donne l’avantage de pouvoir stocker une très grande quantité d’énergie. Même si les détails ne sont pas encore connus, on imagine d’office que le Xafari sera doté d’une excellente autonomie.

À l’arrière, son moteur situé dans le moyeu offre une puissance de 750 W et 80 nM de couple. De quoi franchir aisément les dénivelés les plus ardus et de profiter d’accélérations grisantes.

Au niveau design et de sa conception, le Xafari se rapproche nettement des vélos typé hard-tail (VTT suspendus uniquement à l’avant), mais il est bien équipé de deux suspensions. Avec 70 mm de débattement à l’avant, 80 mm à l’arrière et des pneus à section large de trois pouces, il pourra évoluer très facilement sur des terrains difficiles.

Le Segway Xyber : vélo ou moto électrique ?

Ce deuxième modèle se positionne à l’intersection entre un VAE et une moto de trail. Au niveau de la réglementation américaine, il est considéré comme un vélo, car il est équipé de pédales. En revanche, au niveau design et performances, le Xyber est bien plus proche d’un trail électrique.

Son moteur est exceptionnellement puissant. Littéralement gorgé de couple, il offre 175 Nm sous la pédale ! Pour un VAE, c’est hors norme, et il peut passer de 0 à 32 km/h en 2,5 secondes. Pour le moment, aucune donnée sur sa vitesse maximale n’a été communiquée par Segway, mais on peut déjà parier que ces spécifications lui conféreront des performances assez exceptionnelles.

Sa batterie n’est pas en reste, puisqu’elle a une capacité totale de 1 440 Wh. Une capacité qui peut être doublée et atteindre 2 880 Wh, car le Xyber peut en accueillir une seconde, ce qui lui donnera une autonomie théorique de 150 km. Évidemment, ce chiffre variera grandement en fonction de l’usage réelle de la bécane.

Le Xyber n’a rien à envier au Xafari au niveau du confort, puisqu’il accueille une double suspension avant et arrière, chacune proposant 120 mm de débattement. De quoi passer à peu près partout.

Pour une entrée dans le secteur des vélos électriques, on ne pourra pas dire que Segway a fait les choses à moitié ! Le Xafari et le Xyber présentent, sur le papier tout du moins, des caractéristiques vraiment convaincantes. En revanche, aucune information au niveau de leurs tarifs n’a été communiquée. On ne connaît pas non plus le poids des engins, mais on peut d’ores et déjà tabler sur le fait qu’ils seront de vrais poids-lourds !

• Segway a présenté deux modèles de VAE tous terrains lors du CES 2024.
• Le Xafari, un modèle ressemblant à un hard-tail, et le Xyber, un vélo surpuissant presque plus proche d’une moto.
• Des zones d’ombre demeurent toutefois sur leurs tarifs, leurs poids et certains détails concernant leurs performances.

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