Pour 2024, la SNCF a annoncé une hausse tarifaire moyenne pouvant atteindre 2,6%, ce qui est moins drastique que l’augmentation subie par les passagers l’année dernière. Mais en catimini, le groupe ferroviaire a modifié sa méthode de calcul des prix plafonnés pour les détenteurs de sa carte Avantage… Au grand dam du portefeuille des voyageurs.
Mais la bonne nouvelle, c’est qu’en 2024, les trains SNCF devraient être moins souvent en retard qu’à l’heure actuelle. En effet, le groupe ferroviaire développe une nouvelle génération de postes d’aiguillage informatique. Pour faire simple, cela devrait permettre de mieux gérer le trafic ferroviaire et, par conséquent, de limiter les retards des trains.
Mieux aiguillés, plus ponctuels
La SNCF est régulièrement pointée du doigt pour ses retards, qui ont le don d’agacer les voyageurs. Plusieurs incidents peuvent retarder votre trajet. Mais une cause revient plus fréquemment. Effectivement, on ne compte plus les pannes liées à un problème d’aiguillage. Résultat ? Les trains doivent s’arrêter en pleine voie et attendre l’intervention des équipes SNCF dédiées pour procéder aux réparations ou au remplacement avant de reprendre leur route. Ce qui retarde les passagers. L’aiguillage est primordial puisqu’il permet aux nombreux trains de voyager en toute sécurité.
Aujourd’hui, les postes d’aiguillage informatiques sont, pour la plupart, anciens, voire obsolètes, et mériteraient d’être changés. Avec le projet ARGOS, tout devrait changer. Et ce sont les voyageurs qui seront contents. Suite à un partenariat d’innovation entre SNCF Réseau et Thales, Alstom et Hitachi Rail, le projet ARGOS est lancé en 2018. L’objectif ? Développer et déployer la nouvelle génération de postes d’aiguillage informatiques. Ces derniers s’appuient majoritairement sur des technologies électromécaniques, électriques, voire mécaniques. Grâce à ARGOS, les postes d’aiguillage seront modernisés et numérisés. Tant mieux !
Communication en temps réel, plus grande réactivité face aux incidents réduisant l’impact en cas de panne et de maintenant… ARGOS est une solution conçue pour améliorer les performances des trains et assurer une meilleure circulation, plus fluide que jamais. Les passagers seront les bénéficiaires principaux d’une telle technologie innovante. Encore mieux ? Les coûts d’installation et de maintenance sont moindres pour la SNCF. Comme le souligne le groupe dans son keynote numérique du jeudi 8 février 2024, “Les solutions développées permettent de supprimer les relais intermédiaires, de réduire les infrastructures et câbles au sol”. En somme, tout le monde y gagne.
De quoi, peut-être, mieux faire passer l’annonce de l’augmentation des prix des trains. Mais pas sûr que cela soit suffisant pour reconquérir le cœur des voyageurs.
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