Tout savoir sur Ampere, la nouvelle marque de Renault

Ampere (sans accent), c’est la nouvelle marque lancée par Renault le 8 novembre 2022, avec pour projet de la faire entrer en Bourse. Renault espère valoriser Ampere à 10 milliards d’euros.

Cette nouvelle filiale, centrée sur les véhicules électriques, produira un million de voitures sous la marque Renault à horizon 2031. 10 000 salariés en France seront rassemblés pour mener à bien ce projet.

30% de croissance en 2030

Ampere produira principalement les nouvelles Renault 5 et Renault 4 dans ses usines du Nord de la France. La marque au losange prévoit 30% de croissance annuelle dans les huit prochaines années et 10% de marge en 2030 (contre 4,7% au premier semestre 2022).

Renault compte aussi s’appuyer sur la notoriété de la marque Alpine en Formule 1 pour la développer. Alors qu’un seul modèle, l’A110, est proposé à l’heure actuelle (écoulé à quelques milliers d’exemplaires), Renault compte proposer une petite berline et un SUV, tous électriques, ainsi qu’une grande berline et une berline de luxe, en Amérique du Nord ou en Chine.

Pour lancer le projet, Renault s’entoure d’investisseurs de renom. Le géant de l’électrique Qualcomm (fabricant de puces), fournisseur de Renault, fera parti des actionnaires. Nissan et l’Etat Français (qui possèdent 15% de la marque au losange) feront aussi parti des actionnaires. Reste à savoir dans quelle mesure.

Tous les regards sont tournés vers Nissan, dont l’implication dans le projet Ampere s’annonce compliquée. Les deux entités du groupe Renault-Nissan sont en froid, le second se lassant de sa position de second rang dans le groupe. Or, Renault a besoin plus que jamais de son associé (notamment de ses technologies) pour façonner Ampere.

Une réorganisation complète de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi est à prévoir, Renault ayant déjà annoncé une réduction de sa participation au capital de Nissan, ce dernier ne représentant que peu d’intérêt dans la stratégie du groupe. Au troisième trimestre 2022, Nissan a contribué aux résultats du troisième trimestre 2022 de Renault, à hauteur de 27 millions d’euros. Une broutille.

Le développement de l’électrique s’accompagnera aussi d’infrastructures. Avec Mobilize, Renault va déployer un réseau de stations de recharge en propre, à la manière des Superchargeurs de Tesla. Les stations Mobilize proposeront des bornes jusqu’à 400 kW de puissance et seront installées dans les concessions du constructeur. Ces dernières seront d’ailleurs repensées, avec des aires de jeux, espaces détente. Un bon moyen d’augmenter le trafic dans les concessions. Les premières stations seront déployées dès mi-2024.

Renault se tourne vers la Chine pour le thermique

Renault n’abandonne pas complètement le marché des voitures thermiques. Le groupe partagera ses activités avec le groupe chinois Geely, propriétaire de Volvo, avec une proportion de 50/50.

Une nouvelle entité, baptisée « Horse », sera créée pour développer et produire moteurs, boîtes de vitesses et systèmes d’hybridation pour voitures thermiques et hybrides.

19 000 employés seront en activité dans dix-sept usines et cinq centres de R&D répartis dans trois pays d’Europe (Espagne, Roumanie et Suède), en Chine et en Amérique du Sud. Renault table sur un chiffres d’affaires de 15 milliards d’euros et une croissance de 4% jusqu’en 2027.

Une plus grande entité, baptisée « Power » rassemblera toutes les activités thermiques et hybrides (dont « Horse ») du groupe, y compris celles de Dacia.

Renault vient également de signer un partenariat avec Google pour concevoir une nouvelle plateforme électronique pour ses véhicules lancés dès 2026. Google aura aussi en charge la gestion de la data. « Nous concevons une organisation agile et innovante pour gérer la volatilité et l’évolution technologique accélérée de notre époque » s’est félicité Luca de Meo, directeur général du groupe.

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