Depuis plusieurs années, les Français sont incités à rouler au vert et à utiliser des moyens de transport plus doux. Le gouvernement n’hésite pas à mettre en place des aides et autres bonus pour pousser les conducteurs à investir dans une voiture électrique.
Mais les particuliers ne sont pas les seuls concernés. Effectivement, les flottes de voitures professionnelles doivent respecter un quota. En 2022, les véhicules professionnels sont loin de respecter la loi. Pire, le gouvernement est loin de donner l’exemple.
Encore des efforts à faire pour le gouvernement
En mars 2023, l’ONG Transport & Environment France tirait la sonnette d’alarme : la majorité des entreprises et des administrations ne devraient pas atteindre les quotas légaux de verdissement de leurs parcs automobiles. Pourtant, la loi est formelle. Une partie des nouveaux véhicules intégrant les grands parcs automobiles professionnels doit être 100% électrique ou, au minimum, hybride rechargeable.
Pour les entreprises privées, l’objectif est de 10%. Pour les collectivités et les entreprises publiques, elles doivent viser 30% tandis que l’État est sommé d’avoir au moins 50% de modèles électriques dans le renouvellement de son parc. Malheureusement, les objectifs sont (très) loin d’être atteints.
Le rapport de T&E France souligne ainsi que “sur le top 100 des plus grandes flottes de France, 58 ne sont pas en ligne avec leurs objectifs légaux de verdissement pour 2022”. On peut citer des entreprises comme Kiloutou (0,1%), Bouygues (8%) ou encore Lidl.
Mais du côté du gouvernement, ce n’est pas mieux. Effectivement, le Ministère de l’Intérieur comprend seulement 2,7% de véhicules “verts” en 2022 tandis que l’Élysée n’affiche aucune voiture 100% électrique dans sa flotte. Plus globalement, 9 administrations d’État sur 10 ne respectent pas la loi.
Dans le rapport de l’ONG, Léo Larivière explique pourtant que ces objectifs sont loin d’être ambitieux et sont faiblement contraignants. Ce qui rend cet échec encore plus cuisant. En effet, la loi accepte les voitures hybrides rechargeables alors que ces véhicules ne sont pas aussi verts qu’on pourrait le croire, avec 5 à 7 fois plus de CO2 émis en conditions réelles.
Il est donc nécessaire de rattraper le tir et tout espoir n’est pas définitivement perdu. Des entités comme EDF (35%), La Poste (29%) ou encore le Ministère des Armées (18%) affichent des niveaux d’électrification élevés. Pour T&E France, c’est la preuve que l’objectif est atteignable.
- Le passage au vert pour les voitures professionnelles est encore un peu compliqué
- 58% des plus grandes flottes en France ne sont pas en ligne avec les objectifs légaux
- Du côté du gouvernement, 9 administrations d’État sur 10 ne respectent pas la loi
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pour éviter un blackout, l’Etat prêt à tester une limitation forcée de la consommation, je recharge l’auto comment du coup ?
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