Le passage à la voiture électrique pour tous est un objectif à l’échelle de l’Union européenne et de la France. De fait, cette perspective présente de nombreux avantages dans le cadre de la transition écologique, mais nous sommes encore très loin d’une adoption massive. C’est justement ce que l’on peut retenir d’une étude publiée par l’institut d’économie pour le climat (I4CE).
Des voitures électriques encore trop chères
Selon le think tank français, le coût serait bien trop lourd pour de nombreux foyers, même en prenant en compte les aides gouvernementales. Pour y voir plus clair, les analystes ont évalué le reste à charge pour acquérir un véhicule électrique. Leur conclusion est très nette : “Les conditions économiques ne sont pas réunies aujourd’hui, pour que tous les ménages puissent investir”.
Dès lors, et même en prenant en compte l’ensemble de ces dispositifs, les électriques ne sont toujours pas rentabilisées par rapport au fait de conserver une voiture essence, et ce même sur 20 ans, constatent les experts.
Alors que faire ? L’I4CE n’y va pas par quatre chemins, il faut encore plus augmenter les aides publiques pour les classes populaires et moyennes. “Une hausse des aides entre 10 et 50 % serait nécessaire pour les ménages modestes et le début des classes moyennes”, soulignent les experts.
Parmi les autres facteurs qui pourraient aider la transition envisagés dans le rapport : les baisses de prix sur les véhicules électriques attendues l’année prochaine. Et justement, nous vous parlions récemment de la ë-C3 électrique de Citroën qui sera vendue moins de 25 000 euros en entrée de gamme.
Cette dernière sera justement incluse dans le cadre du leasing permettant de louer une voiture électrique pour 100 euros par mois promu par Emmanuel Macron lors de sa dernière campagne présidentielle. Pour l’heure, ce dispositif reste flou, mais il sera dévoilé au cours des prochaines semaines.
Selon les derniers échos, il se situera bien autour des 100 euros mais pourrait monter jusqu’à 150 euros en comptant l’assurance. Il ciblera les plus modestes, autrement dit ceux dont le revenu fiscal d référence ne dépasse pas les 14 700 euros par part.
Ces initiatives privées et publiques auront le mérite de faire baisser l’addition pour les consommateurs. Sans surprise, le tarif trop onéreux des voitures électriques reste le principal frein à l’achat. C’est notamment ce qui ressortait dans un sondage de l’IFOP datant d’avril dernier.
Des défis restent à relever
Mais le passage à l’électrique pour tous en France pose également d’autres défis. Il y a quelques mois, Thierry Breton, Commissaire européen au Marché intérieur, soulignait la problématique des ressources : “On estime qu’il faudra 15 fois plus de lithium, 4 fois plus de cobalt, de graphite, et trois fois plus de nickel à l’horizon 2030”.
Il s’interrogeait également sur la capacité de nos systèmes électriques à encaisser le choc : “En 2050, on estime qu’il faudra 150 GW de puissance d’électricité pour alimenter les véhicules électriques, c’est 15% de plus que notre capacité actuelle !”
On l’aura compris, ce challenge n’est pas impossible à réaliser en soi. Mais il ne pourra pas l’être sans une politique publique à la hauteur, et une adhésion des citoyens à grande échelle. Sans quoi, cette ambition restera malheureusement une chimère.
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Cette adoption est complètement irréaliste et irréalisable dans l’avenir, la majeure partie des personnes en location dans les logements sociaux et même hors est totalement incompatible a la recharge du véhicule, au prix du véhicule même d’occasion, et aussi au fait que bon nombre de ses véhicules a 10 ans et plus et ne valent plus grand chose, comment seront les vehicules electriques a 10 ans et plus au niveau des batteries et moteurs electriques, le cout simple d’un changement de pack de batteries usagé ou soit morte et moteur electrique aussi suffirait a décourager n’importe quel personne dans ses milieux la et même ailleurs.Toute les entreprises ne pourront s’équiper de borne électrique et en nombre suffisant.Et la liste est longue.Donc on veut nous faire aller dans un mur, allons y gaiement et voyons les conflits que cela va engendrer dans presque tous les pays du monde, les gouvernements n’iront pas se plaindre après.Les moteurs thermiques a hydrogène blanc ou vert, et , en version liquide au début et en poudre apres voir solide si meilleure solution qu’actuelle trouvé (moteur non electrique) sont la clé a moyen terme et long terme pour pouvoir remplacer les vehicules thermiques.L’ hydrogene gazeux gris ou même vert, et n’a aucun avenir pour les transport, etc, car trop d’inconvénients, les voitures électriques a pile a combustible seront réservé a certaines gammes de véhicule plus haut de gamme pour cause de cout nettement supplémentaire d’achat et d’entretien.En attendant gardez bien vos thermiques car ils vaudront de l’or bientôt pour une certaine parti de la population.
A oui, j’oubliais, une taxe au kilomètre est en gestation en france et autres pays pour les véhicules électriques est a venir prochainement, donc pour ceux qui en profite actuellement avec les aides, la fête est bientôt fin.Et un message au journaliste, une citadine thermique ou hybride ou electrique a 16000 euros et plus n’est pas considéré du tout par une grande partie de la population comme un véhicule accessible financièrement d’après les dernières étude et encore, je suis large, il serait temps que vous le compreniez journaliste et gouvernement.