Depuis son lancement en 1975 sous l’appellation Geländewagen, le Mercedes Classe G a su cultiver une image particulière. Véhicule tout-terrain au caractère bien trempé, il n’a jamais fait montre d’une grande sensibilité aux préoccupations écologiques. Cet imposant colosse, équipé auparavant dans sa version AMG d’un surpuissant V8 bi-turbo de 4,0 litres, capable de produire 585 chevaux, se voit décliné aujourd’hui en une version électrique.
Souhaitez donc la bienvenue au « G 580 avec technologie EQ », confirmant que Mercedes poursuit bien sa transition électrique.
Une transformation électrique tout en démesure
Le Class G était démesuré dans tous les sens du terme ; le G 580 EQ l’est tout autant. Son esthétique classique, reconnaissable entre mille, reste peu ou prou la même, à quelques différences près : un gigantesque cube. Il abandonne bien évidemment ses colossales sorties d’échappement et adopte une calandre inédite, dotée d’un nouvel éclairage périphérique. À l’arrière, le traditionnel compartiment de la roue de secours s’efface pour laisser place à un espace dédié aux câbles de recharge.
L’habitacle évolue lui aussi légèrement. Deux écrans de 12,3 pouces trônent désormais sur le tableau de bord, tandis qu’un nouvel éclairage d’ambiance et un choix étendu de couleurs et de matériaux pour les finitions rehaussent le raffinement et le confort. L’intérieur est très luxueux, signe que nous sommes bien chez Mercedes.
Sous le capot, une batterie de 116 kWh alimente quatre moteurs électriques, offrant une autonomie de 473 km (selon le cycle WLTP). Vous vous en doutez bien, son poids est très imposant : 3 085 kg ! Pas si loin du Tesla Cybertruck !
Promenons-nous dans les bois
Malgré cette masse, le G 580 EQ conserve ses légendaires capacités tout-terrain. Une protection de soubassement en carbone, à la fois légère et robuste, contribue à préserver ses aptitudes hors du bitume. Avec une garde au sol de 25 cm et la capacité de franchir des cours d’eau jusqu’à 85 cm de profondeur, le G 580 EQ pourrait presque vous tirer d’une innondation.
En terrain hostile, son arsenal technologique de pointe lui permettra de se dépêtrer d’à peu près n’importe quelle situation : contrôle de la vitesse en descente, démultiplication raccourcie des vitesses des moteurs pour optimiser la motricité et… la capacité de pivoter sur place à la manière d’un tank, grâce à la possibilité de faire tourner les roues dans des directions opposées !
Niveau motorisation, le G 580 EQ ne renie pas ses origines. Doté d’un groupe motopropulseur de 587 ch et d’un couple cumulé de 1 164 Nm, il passe de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Pour une brique de trois tonnes, la performance est à souligner.
Pour les fans du légendaire G-Wagon, le passage à l’électrique risque d’en faire pleurer quelques-uns. Les mêmes qui s’extasiaient devant le tonitruant vrombissement de son V8. Mais Mercedes a pensé à tout. Un active sound à bord du véhicule est disponible, imitant ainsi le rugissement d’un moteur thermique. Quid du tarif ? En Allemagne, le prix d’entrée est placé à 142 600 euros environ. Eh oui, le G 580 EQ reste un franchisseur de luxe !
- Mercedes a dévoilé le G 580 EQ, version électrique de son Classe G.
- Il est équipé de quatre moteurs fournissant 587 ch et d’un couple cumulé de 1 164 Nm.
- Cette nouvelle déclinaison est également bardé de technologies lui permettant d’évoluer en terrains difficiles.
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