Le principe du Folding Unit est pour le moins ingénieux. Jusqu’ici, installer un Superchargeur nécessitait plusieurs jours de travaux : fondations, câblage, assemblage sur place. Avec cette nouvelle génération, Tesla a déplacé l’essentiel du travail en usine. La borne arrive sur un camion dans une position repliée (cabine de puissance, poteaux de recharge et mâts d’éclairage compris) fixée sur un socle en béton. Sur site, il suffit de la déplier, d’étendre les mâts télescopiques et de la brancher. Une opération de quelques heures contre plusieurs jours auparavant.
Grâce à cette innovation, Tesla annonce pouvoir transporter 33 % de bornes supplémentaires par camion, un temps d’installation divisé par deux et des coûts de déploiement en baisse de plus de 20 % par rapport aux installations traditionnelles. Pour ne rien gâcher, chaque unité embarque un cabinet de puissance V4 unique associé à huit points de charge.
La première installation européenne a été partagée par Tesla sur son compte X, sans précision de lieu. Les indices visuels pointent vers la Norvège, pays que la marque choisit habituellement pour lancer ses nouvelles infrastructures sur le continent.
First Folding Unit Superchargers in Europe 🇪🇺 https://t.co/KNfYWJukkL pic.twitter.com/YR1udIpH1i
— Tesla Charging (@TeslaCharging) June 10, 2026
500 kW par borne et ouverts à toutes les marques
Sur le plan technique, la V4 Folding Unit marque une rupture avec la génération précédente. La V3, dont la production vient de s’arrêter à la Gigafactory de New York après sept ans et 15 000 unités, plafonnait à 250 kW. La nouvelle venue passe à une densité de puissance de 500 kW disponibles pour les véhicules particuliers et monte jusqu’à 1,2 MW pour le Tesla Semi.
En pratique, cela signifie des sessions de recharge beaucoup plus courtes pour les véhicules capables d’absorber cette puissance, ce qui reste encore minoritaire dans le parc actuel, mais correspond à la trajectoire des nouvelles générations de batteries. La V4 est également dotée de câbles plus longs, ce qui facilite le branchement pour tous les gabarits de véhicules.
Car l’autre bonne nouvelle, c’est que ces Superchargeurs V4 Folding Unit sont compatibles avec les véhicules d’autres constructeurs. Ford, GM, Rivian, Hyundai, Stellantis et bien d’autres peuvent s’y brancher directement grâce aux câbles allongés et au connecteur CCS désormais standard sur le réseau européen de Tesla.
En positionnant son réseau comme une infrastructure universelle plutôt qu’un avantage propriétaire, Tesla fait donc un pari sur l’avenir. Car en s’ouvrant à tous, le réseau de chargeurs Tesla devient le plus dense et le plus rapide d’Europe, accessible à tous.
Le déploiement massif des Folding Units est prévu pour le troisième trimestre 2026, avec un ciblage prioritaire des aires d’autoroute. Là encore, Tesla frappe fort puisque la plupart des stations de son parc actuel nécessitent de sortir de l’autoroute. Bien vu !
- Tesla a installé son premier Superchargeur pliable en Europe, capable de délivrer 500 kW.
- Cette borne V4 peut être déployée en quelques heures, réduisant les coûts et le temps d’installation de plus de 20 %.
- Compatible avec les véhicules de toutes marques, elle vise à créer un réseau de recharge universel et accessible en Europe.
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