Le trident italien s’apprête-t-il à tourner une page majeure de son histoire ? Pour sortir de l’impasse, Stellantis a engagé des négociations très avancées avec deux acteurs chinois majeurs, révèle Reuters : Huawei et JAC Group. Objectif : nouer un partenariat industriel et technologique à long terme autour de la marque Maserati.
Plus concrètement, le projet prévoit d’utiliser la plateforme Harmony Intelligent Mobility développée par Huawei pour concevoir la prochaine génération de véhicules électrifiés de la marque italienne. Le géant chinois prendrait ainsi en charge l’architecture logicielle et la stratégie produit, tandis que JAC s’occuperait de l’ingénierie et de la production. Maserati, elle, apporterait son design légendaire, son image de prestige et son réseau de distribution international.
Les trois partenaires étudient une stratégie de double marque. Selon cette configuration, les véhicules co-développés seraient commercialisés en Chine sous Maextro, la nouvelle marque de luxe de JAC et Huawei. À l’international, ces mêmes modèles arboreraient le célèbre logo Maserati.
Crise chez une marque emblématique
Si Maserati en arrive à envisager une telle alliance, c’est que la situation économique du constructeur est devenue critique. L’année dernière, la firme n’a expédié que 8 000 véhicules dans le monde, essuyant au passage une perte opérationnelle de près de 200 millions d’euros.
Ses usines historiques, basées à Modène et Cassino, fonctionnent désormais au ralenti, faute de commandes suffisantes. Stellantis doit impérativement réinjecter du volume de production afin de préserver les emplois et maintenir ces sites en activité.
Ce déclin s’explique principalement par un retard technologique accumulé depuis plusieurs années. Confrontée à une gamme vieillissante et à une transition vers le 100 % électrique trop hésitante, Maserati souffre surtout d’un déficit majeur sur le plan des logiciels embarqués et des aides à la conduite. L’arrivée d’un acteur comme Huawei pourrait clairement changer la donne… Mais serait aussi très significative.
Pour l’heure, Stellantis refuse de confirmer formellement l’accord, bien que son directeur général Antonio Filosa ait reconnu chercher un partenaire technologique pour injecter de la modernité chez Maserati. Le groupe promet que la marque n’est pas à vendre, mais la présentation de sa nouvelle stratégie en décembre prochain pourrait officialiser ce tournant.
Un symbole de la crise de l’automobile européenne
Les déboires de Maserati illustrent le décrochage brutal de l’industrie automobile européenne. Longtemps pionniers du secteur, les constructeurs du Vieux Continent peinent aujourd’hui à rivaliser avec l’avance technologique et logicielle prise par la Chine. Dans ce contexte, Stellantis enchaîne les révisions stratégiques et les coupes budgétaires pour tenter d’enrayer la chute de ses marges.
Symbole ultime de ces difficultés sectorielles, le groupe Volkswagen a récemment été éjecté de l’Euro Stoxx 50, l’indice regroupant les 50 plus grandes entreprises de la zone euro.
- Stellantis négocie avec Huawei et JAC pour concevoir les futures Maserati électrifiées grâce au logiciel et aux technologies chinoises.
- Plombée par des pertes de 200 millions d’euros et des usines au ralenti, l’icône italienne ne peut plus combler seule son retard technologique.
- De Stellantis à Volkswagen, cette décision illustre le décrochage des constructeurs européens.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
