À Paris, au mois de décembre, Citroën proposera un événement spécial pour présenter une refonte audacieuse de sa marque, viennent d’apprendre nos confrères britanniques d’Autocar. Désormais géré par un certain Xavier Chardon, l’ancien patron de Volkswagen France (avec qui Presse-citron s’entretenait), Citroën prépare un nouveau chapitre qui annonce bien des surprises, et notamment le retour de la 2CV.
Cette nouvelle vision pour les années futures de Citroën doit venir au secours d’une marque qui, pour certains, manque de clarté. Il faut dire qu’en dehors de sa ë-C3 pas chère, et de son Ami, la gamme classique du constructeur se fait un peu vieillotte, avec des C3 et C5 Aircross, Berlingo, et des modèles aux appellations un peu trop complexes, peut-être comme la ë-C4 X. Côté design, rares seront les fans.
La Citroën 2CV, « partie intégrante de la culture française » y compris en 2025/2026
Comme le notait Autocar, en marge de l’événement de décembre pour la présentation de cette refonte audacieuse, Xavier Chardon aurait confirmé que la 2CV faisait « partie intégrante de la culture française, avec son objectif initial de démocratiser l’automobile ». Le patron ajoutait qu’il était « en son devoir de poursuivre ce projet jusqu’en 2025-2026, car il est crucial de rendre la mobilité individuelle de nouveau accessible ».
On ne sait pas exactement de quelle forme cette 2CV reviendrait dans la gamme (en début d’année, elle était prévue pour 2028), Xavier Chardon préférant se limiter à dire que Citroën voulait que « l’ADN et l’esprit » de la 2CV soient quelque chose que l’on vienne « injecter dans nos futures voitures ». En plus de la philosophie de la 2CV, l’ancien de chez Volkwagen France citait Tesla, la preuve pour lui que l’on puisse réussir avec seulement deux modèles.
Nouvelle catégorie automobile, grosse opportunité pour Citroën
Après 2025, Citroën devrait encore chercher à se concentrer sur les segments B et C, même si une autre opportunité devrait arriver du côté des petites voitures électriques. La marque qui lançait l’Ami, la décennie dernière, pourrait connaître une suite avec l’arrivée d’un nouveau cadre réglementaire à l’échelle européenne pour les E-Car, pour permettre aux constructeurs de lancer des modèles compacts et bon marché, légers et minimalistes.
Pour Xavier Chardon, ce nouveau segment aurait un intérêt en Europe pour terminer la période de reconstruction post-COVID. Le patron estimait que plus de 2 millions de voitures avaient été « perdues » entre temps. Il citait aussi les difficultés du secteur pour réduire les émissions de CO2, mais la perte de rapidité de renouvellement du parc automobile avec pour conséquence de ralentir la baisse des émissions de CO2.
« Nous pensons qu’il est judicieux de proposer un modèle proche de la kei car japonaise, abordable, électrique et fabriqué en Europe. Et c’est tout à fait logique pour Citroën », finissait-il par dire. Rendez-vous en décembre prochain à Paris pour en savoir plus.
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