- L’UE veut harmoniser les bornes de recharge électrique
- Toutes kes bornes de recharge électrique qui délivrent une puissance supérieure à 50 kW devront bientôt facturer au kWh
- Elles devront également accepter le paiement par carte bancaire
Si les automobilistes sont incités à faire le choix de l’électrique pour leur bolide, plusieurs freins persistent quant à l’achat d’un véhicule électrique pour bon nombre d’entre eux. Alors que nous venons de passer le cap des 100 000 bornes de recharge électrique dans l’Hexagone, les bornes de recharge et leur disponibilité constituent un véritable obstacle pour les Français.
En plus de ne pas être assez nombreuses aux yeux des conducteurs, qui redoutent de ne pas trouver un point de recharge lors de leurs déplacements, surtout lorsqu’il est question de longue distance. Cerise sur le gâteau ? De nombreuses bornes de recharge électrique ne fonctionnent pas. Ce qui est extrêmement frustrant.
Mais surtout, chaque réseau de charge (et chaque pays) a la possibilité de faire un peu à sa sauce. De cette manière, certaines bornes s’appuient sur un abonnement, d’autres préfèrent un badge pour régler votre recharge. Aussi, d’aucunes misent sur un prix au kWh tandis que quelques bornes proposent un prix à la minute. La diversité, c’est bien. Mais cela peut rapidement devenir pénible pour les conducteurs de voitures électriques quand il est l’heure de faire le plein.
Bonne nouvelle : l’Union européenne entend harmoniser tout cela. Avec la mise en place du règlement AFIR, la recharge électrique devrait être plus claire et accessible. De quoi simplifier la vie des automobilistes au moment de faire la recharge de leur bolide.
Une harmonisation de la recharge électrique dans l’UE
Le règlement AFIR devrait entrer en vigueur au début de l’année prochaine. Dès cette mise en place, les bornes de recharge délivrant une puissance supérieure à 50 kW devront adopter la tarification au kWh et accepter le paiement par carte bancaire. Pour aller plus loin, il est fortement envisagé de voir les bornes de recharge électrique afficher leurs prix à l’instar des stations services classiques que nous connaissons bien.
Cette harmonisation des bornes de recharge électrique dans toute l’Union européenne devrait donc arriver très rapidement. Cela devrait lever un frein majeur à l’achat d’une voiture électrique. Par conséquent, cela pourrait inciter certains réticents à passer à l’électrique pour leurs trajets automobiles.
Néanmoins, deux autres problèmes persistent lorsqu’on interroge les Français à propos des voitures électriques. Selon un sondage IFOP réalisé pour Sixt, le prix et l’autonomie sont deux raisons principales qui obstruent l’achat d’un véhicule électrique.
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C’est très bien, il était temps.
Mais pourquoi diable, seules les bornes supérieures à 50 kW devront facturer au kWh. Pourquoi pas toutes ???? Quid pour les recharges 22 kWh ?? Toutes les VE n’ont pas un combo CCS !!!
Qu’est-ce que c’est encore que ce truc à moitié fait !!!
Cette UE ne peut rien faire de correct de A à Z …..
Comme pour le contrôle technique des motos, ils ne savent pas de quoi ils parlent…
Comment vont faire les personnes qui sont en immeuble sans garage ,se garant sur des places de stationnement public personnes ne parle de ce gros problème
L’autonomie est un faux problème. Quand la moyenne des trajets quotidiens est de 31 kilomètres, la voiture électrique suffit largement…
Je n’achète pas un véhicule pour faire 30 km jour. Comme je n’ai pas la possibilité de faire le plein chez moi j’aimerai au moins comme mon thermique faire un plein par semaine voir 15 jours
Si l’autonomie est importante un minimum de 500km sur autoroute voilà mon critère.
Si vous pouvez faire le plein chez vous 100km suffisent …..