Je ne ferai certainement pas un long trajet avec. Je parle ici du Jeep Avenger électrique, le seul modèle zéro émission de Jeep. Mais les choses vont changer. Avec sa batterie de 97 kWh d’origine française, le nouveau Jeep Compass promet de repousser les limites grâce à son autonomie de 650 km. Et l’américain n’est pas qu’un simple Peugeot 3008 rhabillé, il peut aisément faire trempette à l’instar de ses ancêtres.
Le Jeep Compass revendique 650 km d’autonomie
400 km d’autonomie pour partir à l’aventure, c’était peut-être un peu court. Avec un rayon d’action de 650 km, le Jeep Compass répare l’impair de l’Avenger et promet d’élargir les horizons. Son secret ? La plateforme STLA Medium du groupe Stellantis accueillant également les Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross et DS N°8. Cocorico, la batterie ACC est française, mais elle arrivera seulement ce printemps !
Pour le moment, le Jeep Compass électrique embarque une batterie BYD de 73 kWh octroyant une autonomie de 500 km. Cela reste toujours très suffisant, même si l’américain a moins d’endurance que le Peugeot en raison de son aérodynamisme moins favorable. Qu’importe, si le français aime l’autoroute, le Jeep préfère les chemins accidentés où il fera mouche avec ses technologies.
Traverser une rivière sans une goutte d’essence (et sans bruit)
Les Jeep ont toujours adoré baigner dans les rivières. Bien qu’électrique, le nouveau Compass ne fait pas exception à la règle. Le SUV peut en ce sens franchir sans souci des gués allant jusqu’à 408 mm de profondeur. Patauger dans l’eau dans le silence le plus total est une expérience surprenante qui risque de perturber les puristes. Et au-delà de ça, le Compass reste un excellent franchisseur sans compromis.
Sa garde au sol de 200 mm lui permet d’arpenter les chemins les plus escarpés sans frotter son bas de caisse. L’angle d’attaque est de 20°, l’angle de fuite de 26°. De quoi progresser sur les terrains accidentés sans arrière-pensée. Les évolutions seront d’autant plus aisées avec la version à quatre roues motrices de 375 ch qui assurera un grip efficace. Couple instantané et silence de fonctionnement rendront le franchissement encore plus précis.
Un générateur géant sur quatre roues
L’avantage des voitures électriques, c’est qu’elles sont capables de recracher l’électricité qu’elles ont absorbé avec le V2L. Puisque le Peugeot 3008 a reçu cet équipement en septembre dernier, le nouveau Jeep Compass a de grandes chances de bénéficier de la même fonctionnalité. Et elle serait encore plus utile sur l’américain aux penchants aventuriers bien plus prononcés.
Vous pourrez ainsi recharger votre VTT électrique en pleine forêt avant de partir en balade, la batterie chargée à bloc. Ou bien vous concocter une petite tasse de café devant un lac à contempler la faune locale. Ou encore alimenter un compresseur afin de regonfler un pneu fatigué. Bref, les atouts pratiques sont multiples et encore plus pertinents sur le Jeep Compass.
Le point qui fâche : la liberté sous abonnement
Bon, j’utilise un mot un peu fort, car la voiture pourra toujours rouler. Mais avouons que conditionner le planificateur d’itinéraire à un abonnement passé les 12 mois d’essai est une mesquinerie totale ! Impossible également de préconditionner votre habitacle à distance sans mettre la main à la poche. Un équipement pourtant bien pratique dans des environnements extrêmes.
Verrouiller ou déverrouiller le véhicule, interagir avec ChatGPT ou encore rechercher des bornes de recharge ne sont pas non plus des fonctions acquises à vie. J’avais déjà expérimenté ce genre de sorcellerie sur la Mercedes CLA, une bonne voiture au demeurant. Fort heureusement, le Compass ne renferme pas encore des équipements essentiels derrière un mur demandant un paiement mensuel !
Nous vous donnons rendez-vous ce dimanche à 11h pour découvrir notre avis complet sur le nouveau Jeep Compass électrique !
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