Véritable icône des routes européennes depuis la fin des années 1990, la Ford Focus vient de tirer sa révérence après quatre générations et plus de deux décennies de carrière. En conjuguant technologies avancées, dynamisme routier et design affiné, ce modèle clé de la gamme du constructeur américain était un pilier du marché des berlines compactes, qui n’ont décidément plus la cote.
La fin (aussi) pour l’emblématique Focus de Ford
Fin septembre, Ford assemblait la toute dernière Focus frappée du badge ST. Le constructeur américain avait déjà acté l’arrêt de la production de sa berline emblématique, et depuis ce samedi 15 novembre, l’usine de Saarlouis, en Allemagne, a définitivement cessé de fabriquer la Focus (et l’usine est désormais en vente). Rappelons que la Fiesta a elle aussi disparu du catalogue Ford depuis 2023, tout comme la Mondeo un an auparavant.
En près de trois décennies et quatre générations successives, la Ford Focus s’est imposée comme l’un des piliers du marché automobile. Au total, 12 millions d’exemplaires ont trouvé preneur à travers le monde. Un succès largement nourri aussi, il faut le reconnaître, par l’aura de ses déclinaisons sportives RS et ST, particulièrement abouties et appréciées des passionnés.
En renonçant au segment des berlines compactes, Ford tourne clairement une page de son histoire. Le constructeur ne proposera plus la moindre compacte, préférant concentrer ses forces sur un marché nettement plus porteur : celui des SUV. Un terrain où Ford reste bien armé, avec le Kuga, l’Explorer, le tout nouveau Capri ou encore le Puma, désormais décliné en version 100% électrique.
Reste que, sur le Vieux Continent, la marque à l’ovale a perdu de son éclat. En septembre, Ford a écoulé un peu plus de 40 000 véhicules, juste devant Tesla, mais loin derrière Mercedes (plus de 67 000 ventes) et à des années-lumière du groupe Volkswagen, qui frôle les 317 000 unités. Résultat : une 8ᵉ place en Europe pour le mois, une part de marché limitée à 3,3% et un recul d’environ 3,4% sur un an.
Après une restructuration compliquée (et couteuse) entamée en 2022, le constructeur promet de revenir plus fort et mise désormais sur une nouvelle plateforme universelle, destinée à concevoir des véhicules plus efficaces et abordables.
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