Le nombre de stations de recharge Tesla a augmenté de 35% d’une année sur l’autre. Pour accueillir la flotte de plus en plus importante de voitures électriques, dont les ventes explosent, le constructeur noue des partenariats clés et démultiplie le nombre de bornes sur chaque emplacement.
C’est ainsi que “la plus longue” station de recharge vient d’être inaugurée la semaine dernière. Mais non, ce n’est pas aux États-Unis ou en Asie que celle-ci est située, mais bien en France, près de Beaune en Bourgogne. Les bornes se situent aux abords d’un supermarché Leclerc.
Tesla a noué un partenariat avec la société de grande distribution française, stratégie qu’elle s’efforce de mettre en place avec d’autres acteurs, le plus vite possible. Pour les clients, pouvoir recharger pendant que l’on fait ses courses est un avantage encore plus grand que celui de recharger sur le parking d’un hôtel aux abords d’une autoroute.
Des bornes sur une centaine de mètres
À Beaune, la nouvelle station est devenue “la plus longue” du réseau Tesla grâce à ses 28 stèles positionnées côte à côte. Contrairement à d’autres stations qui répartissent les bornes sur plusieurs rangées, parfois face à face, celles de Beaune sont toutes installées les unes à côté des autres pour s’étendre sur une centaine de mètres.
Tesla se targue de cette inauguration, mais la station ne fait pas d’elle la plus grosse du réseau. Plusieurs en France possèdent aussi 28 bornes, comme celle de Vierzon que nous avions essayé en Audi, plus tôt dans l’année lorsque Tesla ouvrait une partie de son réseau aux autres constructeurs.
L’ouverture des Superchargeurs aux autres marques explique aussi l’urgence pour Tesla de proposer des stations avec des capacités suffisantes pour éviter les files d’attente et les frustrations des clients.
L’argument du réseau de recharge reste très important aux yeux des consommateurs qui voient aujourd’hui dans Tesla la garantie de pouvoir circuler partout sans avoir de problème pour recharger. Chez la concurrence, le réseau peut paraître encore un peu léger et les prix à la minute sur le réseau Ionity (plutôt qu’au kWh) ont de quoi défavoriser les modèles aux vitesses de recharge de moins de 100 kW.
Rappelons qu’au mois de mars, Porsche a évoqué son intention de se lancer en indépendant pour bâtir son propre réseau de recharge, à la manière de Tesla. Dans l’actualité récente, également, le réseau Norauto compte déployer ses propres bornes de recharge rapide.
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Bonsoir, il y a 36 stations à Vierzon, pas 28 😉
Tesla cherche à conserver le lead !
Dans 10 ans, Tesla sera largement devant et t’offriront même la voiture pour que tu généré du cash dans les stations de recharge. Le modèle économique de l’imprimante de bureau appliquée à l’auto.