Même si ce fait a tendance à baisser, Tesla fait encore rêver de nombreux conducteurs. Derrière le glamour et l’innovation se cache parfois une mauvaise surprise. Des clients en fin de contrat de leasing se retrouvent avec des factures astronomiques pour des réparations inattendues.
Un point précis du véhicule est particulièrement problématique et mérite toute votre attention si vous disposez vous-même d’un véhicule électrique de la marque californienne, ou si vous souhaitez en détenir un.
Un cas qui en dit long sur les risques du leasing Tesla
Dennis H. pensait avoir fait une bonne affaire en louant une Tesla Model 3 Performance en 2020. Pendant quatre ans, il a savouré les performances de sa voiture électrique. Mais en juillet 2024, son rêve a viré au cauchemar. Lors de l’inspection de fin de contrat, le couperet est tombé : 13 700 euros de réparations sont à sa charge sans jamais avoir eu d’accident.
La source principale de cette facture salée ? Un point d’appui du cric endommagé et une batterie à remplacer. Ces deux éléments, cruciaux pour la sécurité et le fonctionnement du véhicule, se sont révélés être le talon d’Achille de nombreuses Tesla.
Un problème qui touche de plus en plus de clients
Le cas de Dennis H. n’est pas isolé. Depuis plusieurs années, les témoignages de clients Tesla mécontents se multiplient. Le problème semble toujours le même : des dommages importants sont découverts lors de l’inspection de fin de leasing, entraînant des coûts de réparation exorbitants.
Le point d’appui du cric, situé sous le véhicule, est particulièrement vulnérable. Exposé aux intempéries et au sel en hiver, il peut subir une corrosion accélérée si le revêtement protecteur est endommagé. Cette corrosion est d’autant plus inquiétante qu’elle se produit à proximité de la batterie, composant vital et très coûteux des voitures électriques.
L’avocat Christoph Lindner, représentant Tesla, confirme une hausse des cas similaires. Même si cela peut sembler sans espoir, les clients concernés ne sont pas sans recours. Lindner conseille vivement de contester les coûts de réparation et d’argumenter que ces dommages pouvaient être présents dès la livraison du véhicule.
Comment se protéger de ces coûts cachés ?
Si vous êtes propriétaire ou locataire d’une Tesla, il est crucial d’inspecter régulièrement le dessous de votre véhicule, en particulier les points d’appui du cric. Il faut ainsi effectuer des contrôles visuels réguliers, notamment après l’hiver ou des conditions météorologiques difficiles. Une bonne idée serait aussi de documenter l’état de votre véhicule tout au long de votre contrat, avec des photos datées.
Évidemment, si vous vous apprêtez à réceptionner votre véhicule, le mieux reste de regarder directement les points d’appui de cric pour voir si ceux-ci paraissent anormaux. Dans tous les cas, c’est un élément à surveiller de près. Si vous agissez avant que la rouille du point d’appui ne touche la batterie, la facture sera forcément beaucoup moins importante.
- Des clients Tesla en leasing font face à d’importants frais de réparation en fin de contrat, pouvant atteindre plus de 10 000 euros
- Le point d’appui du cric et la batterie sont particulièrement vulnérables, nécessitant une surveillance accrue
- Une inspection régulière et une documentation de l’état du véhicule peuvent vous protéger contre ces coûts cachés
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Petit conseil à peut être donner.
Je pense savoir pourquoi certains on des points de rouille au niveau des points de levage.
Les Tesla ont la particularité d’avoir des points de levage avec un trou rond.
Il faut acheter des “jack pad” en caoutchouc qui vont rentrer dans le trou pour sécuriser le pad de levage et lever la Tesla en sécurité sans abimer le bloc batterie
info à transmettre~