Si les voitures électriques sont en train de faire une percée relativement importante dans le monde du déplacement individuel, la moto électrique fait elle une arrivée plutôt timide sur le marché.
Pourtant, celle-ci dispose d’avantages certains, en comparaison des thermiques actuelles. Ainsi, on voit plutôt débarquer sur le marché des modèles équivalents aux 50 et 125 cc thermiques, ce qui n’est pas l’idéal pour les motards souhaitant passer totalement à l’électrique en ayant le permis moto.
Si le fait de rouler en moto électrique vous intrigue, sachez qu’il existe tout de même quelques motos électriques à la puissance équivalente aux gros cubes, dont nous allons vous présenter les meilleurs modèles ici.
Quels sont les avantages d’une moto électrique ?
Rouler en moto électrique présente des avantages indéniables en comparaison des motos thermiques.
Beaucoup de motards penseront que la moto électrique et une hérésie et pourtant, elle peut éviter bien des ennuis vis-à-vis des demandes du gouvernement français qui se font toujours plus strictes envers les utilisateurs de 2 roues. Nous avons identifié les avantages les plus importants ici :
Rouler en électrique, une démarche écologique
Oui, les motards ayant une conscience écologique existent. D’ailleurs, rouler en deux roues plutôt que seul dans une voiture prévue pour 5 personnes ayant et faisant plusieurs tonnes est en soi écologiquement bien plus logique.
Ainsi, les motos électriques ne produisent aucune émission directe de gaz à effet de serre lorsqu’elles fonctionnent. Elles contribuent ainsi à réduire la pollution atmosphérique et la dépendance aux combustibles fossiles, ce qui est bénéfique pour l’environnement, et par extension, la respiration des piétons sur votre chemin.
Une pollution sonore quasiment supprimée
La pollution de l’environnement n’est pas le seul type de pollution émise par un moteur thermique. En effet, les gros cubes ont tendance à créer une forte pollution sonore qui est difficilement supportable par les riverains, notamment la nuit.
Les moteurs électriques sont totalement silencieux en comparaison des moteurs à combustion interne. Cela réduit la pollution sonore, en ayant également des effets positifs pour l’audition du motard, le sommeil des riverains, mais aussi pour l’image de la communauté des motards dont le bruit produit par les échappements des gros cubes est fortement critiqué.
Rouler en moto électrique coûte moins cher
À la manière des voitures électriques, les motos électriques ont des coûts d’exploitation inférieurs aux motos à moteur thermique. Elles nécessitent moins d’entretien, car elles ont moins de pièces mobiles et ne nécessitent pas de changement d’huile ou de filtre à air.
Actuellement, le coût de l’électricité est bien inférieur à celui de l’essence, ce qui réduit fortement les dépenses de carburant. Ainsi, il sera possible de rouler plus souvent en se souciant moins du coût aux kilomètres. L’entretien est également plus aisé, et le coût moins important.
Des performances instantanées
Les moteurs électriques fournissent un couple instantané dès que la poignée “de gaz” est actionnée par le motard. Cela se traduit par une accélération rapide et fluide sans besoin de changer de vitesse.
Un exemple concret est celui-ci de la LiveWire One qui effectue le 0 à 100 km/h en 3 secondes seulement, de quoi mettre à l’amende de nombreuses sportives thermiques du marché.
Terminé les passages à la pompe
S’il y a bien quelque chose qui peut être frustrant pour les personnes utilisant leurs motos comme moyen de transport au quotidien, ce sont les incessants passages à la pompe.
Les motards pourront difficilement nous contredire sur le sujet, mais mettre de l’essence dans le réservoir d’un deux est tout de même moins pratique que pour les automobilistes. Le risque de glissade à cause des projections de gasoil sur le sol est aussi relativement important, et s’éviter la corvée du passage à la station essence.
Les motos électriques peuvent être rechargées à partir de prises électriques standards à domicile, ou à des bornes de recharge publiques.
Il est donc possible avec un modèle électrique de le charger pendant la nuit à la maison, ce qui rend le processus bien plus pratique pour de nombreux utilisateurs, à condition de ne pas effectuer un trajet sur de très longues distances.
Pas de problème avec les accès aux zones restreintes
De plus en plus de villes mettent en place des zones restreintes où il est impossible de circuler avec un véhicule trop polluant.
Les motos électriques peuvent ici bénéficier de privilèges tels que l’accès à des zones restreintes où les véhicules à combustion sont interdits ou soumis à des restrictions. Cela contribue à une meilleure qualité de l’air et à la réduction de la congestion urbaine.
Le démarrage à froid
Croyez-en mon expérience personnelle, mon Indian Scoot Bobber a été un moment mon moyen de transport quotidien pendant les mois les plus rudes de l’année. Il y a rarement de situation plus frustrante en tant que motard de constater que la moto qui est pourtant stationnée dans un garage isolé, ne souhaite pas démarrer à cause des températures extérieures.
Ainsi, l’un des avantages de la moto électrique est qu’il n’est pas nécessaire de se poser de question en ce qui concerne son allumage par basse température, et il ne sera plus nécessaire de chauffer le garage pour que la moto électrique puisse démarrer tranquillement.
Quels sont les inconvénients d’une moto électrique ?
Forcément, il ne pouvait pas y avoir uniquement des avantages à rouler en moto électrique. Ainsi, voici la liste des inconvénients que nous avons identifiés à ce propos :
Le gros point noir, l’autonomie limitée
Les motos électriques ont généralement une autonomie plus limitée par rapport aux motos à moteur thermique. Bien que cela s’améliore avec les avancées technologiques, la distance parcourue sur une seule charge peut être un facteur limitant pour certains utilisateurs, surtout lors de longs trajets.
Étant donné que certains utilisent la moto pour effectuer de longs road trips, cela peut vite devenir handicapant. En moyenne, l’autonomie des motos électriques accessibles avec le permis dépasse timidement les 180 kilomètres. Un point qui ne serait pas si dérangeant que ça si la charge était véritablement rapide.
Un temps de recharge encore élevé
Deuxième point noir de la moto électrique, le temps de recharge des batteries des motos électriques. Celui-ci est bien plus long que le temps nécessaire pour faire le plein d’essence d’une moto à moteur thermique.
Les motos ayant actuellement la charge la plus rapide prennent tout de même au moins 30 minutes pour passer de 0 à 80%. Dans une voiture protégée des conditions climatiques extérieures et sans tenues de motard complètes, le tout en regardant Netflix ce n’est pas un souci, mais dans un contexte de motard en extérieur, cela peut vite devenir agaçant au vu de l’autonomie limitée des machines.
Les infrastructures de recharge limitées
Bien que les infrastructures de recharge des véhicules électriques se développent rapidement, elles ne sont pas aussi répandues que les stations-service pour les véhicules à combustion. Cela peut limiter la flexibilité des déplacements, en particulier dans les régions moins développées sur le plan des infrastructures de recharge.
Un coût initial plus élevé
À l’image des voitures électriques, les motos du même type ont un coût d’achat initial plus élevé que les motos à moteur thermique comparables. Même si les coûts d’exploitation peuvent être inférieurs sur le long terme, l’investissement initial peut constituer un obstacle pour certains acheteurs.
Qu’est-ce qu’on appelle une “vraie” moto électrique ?
Ne nous faites pas dire ce que nous n’avons pas dit. À notre sens, les personnes roulant en 50 ou en 125 sont tout autant des motards que les autres. Par contre, on peut tout de même faire la distinction entre ces machines à puissance modérées en comparaison de celles qui nécessitent le permis moto A2 et parfois A pour avoir le droit de les conduire.
Ces machines plus puissantes sont une solution quasiment indispensable si vous comptez vous rendre en dehors des villes, les 125 n’ayant globalement pas la possibilité de dépasser les 100 km/h, en fonction du poids du conducteur, de la direction du vent et de l’inclinaison des pentes que vous croiserez sur la route.
La liste des meilleurs modèles de moto électriques accessibles avec le permis A2
La LiveWire One, première Harley électrique
Une Harley-Davidson électrique, qui l’aurait cru ? Ce que les adeptes de Harley ont pris pour une trahison se révèle pourtant être une des meilleures motos électriques disponibles sur le marché à l’heure actuelle.
Si son tarif de 33 900 euros a plombé le début de sa mise en vente sur le marché, il n’en reste pas moins que la One a plus d’un tour dans son sac pour séduire la nouvelle génération de motard qui s’intéresse à l’électrique pour tous les avantages que cela représente. La filiale de Harley propose dorénavant la LiveWire One au tarif de 25 290 euros, un tarif qui se veut déjà un peu plus accessible et en accord avec ce qui est proposé.
Ici, le roadster électrique propose une charge rapide de 40 minutes pour passer de 0 à 80%, pour une autonomie en ville de 235 km, ou 110 sur autoroute. La position basse de son imposante batterie et son châssis conçu dans une réflexion jusqu’au bout des doigts en fait une véritable machine de caractère.
LiveWire S2 Del Mar, l’option jeune permis
Petite sœur de la One, LiveWire propose une machine moins chère avec la Del Mar, qui se destinera probablement plus aux jeunes motards ayant envie de se déplacer avec allure en ville, sans jamais trop s’éloigner d’une borne de recharge.
Contrairement à sa grande sœur, celle-ci est accessible avec le permis A2, même s’il faudra garder son calme avec la poignée d’accélération, la Del Mar pouvant atteindre le 0 à 100 km/h en 3 secondes à peine.
Avec une hauteur de selle plus importante, la S2 dispose également d’une autonomie de 181 km en ville, même si cette estimation semble plutôt optimiste. Il n’en reste pas moins que l’électrique procure une expérience exceptionnelle aux jeunes conducteurs, et que celle-ci a un tarif légèrement plus accessible de 18 590 euros.
Zero DSR/X, l’alternative en mode trail
S’il y a bien une tendance actuelle dans le monde de la moto en France, c’est bien l’adoption toujours plus fréquente du trail. Ces motos à la hauteur démesurée font généralement des compagnons de choix pour se rendre au bureau de façon confortable.
Ainsi, le constructeur américain de motos électriques Zero fait preuve une fois de plus de son expertise avec la DSR/X. Un trail qui, contrairement à ce qu’on peut l’imaginer, sera plus agile sur départementale que sur des chemins de campagne.
On regrettera par contre son tarif relativement élevé de 23 695 euros, la rançon pour un confort avec des suspensions à débattement de 190 mm. Zero promet une autonomie plutôt optimiste de 288 kilomètres à titre informatif. Pour rappel, celui-ci nécessite le permis A
Energica Ego, une des motos les plus performantes toutes motorisations confondues
L’Ego de Energica est probablement la moto la plus radicale de notre liste. Ayant donné naissance au Championnat du Monde FIM Eneel MotoE qui est la catégorie électrique du MotoGP, elle fait partie des modèles les plus performants du monde.
Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 2,8 secondes seulement, il faudra bien s’accrocher à son siège. Autant adaptée pour la route que sur circuit, la moto électrique d’Energica offre une puissance de 126 kW, 222 Nm de couple pour une autonomie impressionnante de 420 km (selon son constructeur).
Disponible pour 31 290 euros dans sa version de base, l’Ego sera à conduire en ayant parfaitement conscience de vos limites.
La Zero S, puissante exception
Oui, notre liste est majoritairement consacrée aux motos électriques nécessitant le permis moto A2 ou encore A afin de les conduire. Étonnement, la Zero S a tout d’une grande par ses caractéristiques, sans pour autant nécessiter d’avoir le permis moto pour la conduire.
Ayant une vitesse maximale de 139 km/h avec 132 nm de couple et 248km d’autonomie, la S est assurément la moto électrique accessible à la formation A1 offrant le plus de sensations. Pouvoir conduire un tel engin après seulement 7 heures de formations, c’est tout de même très cavalier, et on ne peut que vous conseiller de passer le permis moto ou des heures de conduites supplémentaires afin de vous familiariser avec la bête.
Elle est disponible au tarif conseillé de 17 545 euros sans compter les éventuels bonus écologiques auxquels vous pouvez peut-être prétendre pour l’achat de ce modèle électrique.
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Lorsque les journalistes motos voudront bien faire des articles qui confrontent les électriques et les thermiques avec tests, comparatifs et tableaux synthétiques. Le tout classé par ratio de cout globale sur 3 ans. Lorsqu’il y aura des compétitions qui permettront de connaitre le savoir faire en terme de fiabilité, d’endurance et tout ce qu’on peut rechercher sur une moto. Tout comme certains motards sont passés du 2tps au 4 tps, la transition se fera naturellement en fonction rapport cout/compétence.
pour info harley abandonne la moto électrique.
Et les autonomies sont toujours (?) données selon la norme machin chose soit vaguement à la vitesse en ville. Avec 120 bornes par jour dont une grosse quinzaine en ville, je devrais passer par la case rechargement chaque jour voire chez moi avant de partir et au bureau dans la journée (si il y a des bornes, ce qui n’est pas le cas partout, 5 bornes 2 roues pour 2000 personnes et 150 places 2RM et interdiction d’utiliser les bornes voitures là où je suis en mission, interdiction formelle au parking de ma boîte).
Un collègue qui avait une zero et qui faisait bien moins de km que moi à finalement repris une thermique tellement c’était contraignant de ne pas pouvoir charger en journée, même sur une prise 16A !