La transformation de l’automobile fait des dégâts. Alors que tous les constructeurs du monde (ou presque) basculent vers les voitures électriques, l’écrasante majorité d’entre eux fait cela à perte. La rentabilité économique, si importante pour maintenir une activité sur des temps longs paraît encore très loin.
Malgré les difficultés du monde de l’automobile à passer à la voiture électrique 4 firmes sont l’objet de tous les fantasmes. Elles sont les seules à dégager un bénéfice de cette activité. Et surprise, ce n’est pas forcément les noms auxquels vous pensez.
2 géants et …
Bien que ces 4 noms ne soient pas tous connus du grand public, personne ne sera surpris de retrouver Tesla et BYD dans cette liste. La marque d’Elon Musk tout d’abord, malgré des derniers mois très difficiles est le premier producteur de voiture électrique au monde.
La firme a déclaré une “marge d’exploitation” de 7,2% sur l’année 2024. Elle est donc l’entreprise réalisant le plus de profits cette année, juste devant son concurrent direct : le chinois BYD. Avec des prix de vente plus bas et une production record, la marque aux trois lettres s’impose comme un acteur sérieux, représentant l’Empire du Milieu à l’échelle internationale.
En 2024 la marque a annoncé une marge de 6,4%. Un chiffre plus faible que ceux de Tesla, mais BYD est dans une meilleure dynamique, avec une augmentation constante d’année en année. Les deux marques devraient être au coude à coude en 2025, avant de voir le rapport de force s’inverser en 2026.
2 petits nouveaux
Derrière ces deux géants du monde des voitures électriques, on retrouve deux autres marques, plus confidentielles, qui ont été capables de réaliser des profits en 2024. C’est le cas de ces deux jeunes pousses, elles aussi originaires de Chine.
Li Auto, déjà bénéficiaire en 2023 continue d’engranger des capitaux. Cette marque est pour le moment très peu connue en Occident, elle qui se concentre sur son marché national, et quelques pays d’Asie du Sud-Est. Avec la mise en place d’un “bonus écologique” excluant les voitures chinoises en Europe, elle ne prévoit pas, pour le moment, de se déployer sur le vieux continent.
Du côté de Seres, l’évolution est encore plus spectaculaire. La marque était nettement déficitaire en 2023 (-15%) et voilà qu’elle arrive, pour la première fois de sa jeune histoire, à basculer ses comptes dans le vert. Fondée en 2016, l’entreprise s’est déjà tourné vers le reste du monde, avec un partenariat avec Huawei notamment.
📍 Pour ne manquer aucune actualité de Presse-citron, suivez-nous sur Google Actualités et WhatsApp.
