Depuis l’ouverture des Superchargeurs aux marques concurrentes, Tesla a drastiquement réduit l’intérêt du réseau Ionity. Les conducteurs de voitures électriques qui ne pouvaient pas recharger à plus de 120 kW n’avaient pas d’intérêt à utiliser ses bornes, qui facturent à la minute là où Tesla ne facture qu’à la quantité d’énergie récupérée.
La situation devenait délicate, d’autant plus que d’autres sociétés comme TotalEnergies ou Norauto arrivent avec leur propre solution de recharge rapide. Ionity a choisi de se reprendre en main et le consortium va revoir ses tarifs pour l’été (1er juillet 2022) en France. Principal changement : la tarification passe du critère du temps passé sur place au critère de l’énergie rechargée, comme Tesla.
“Une tarification plus juste et plus attractive”, expliquaient les équipes derrière le réseau de recharge, lors d’une conférence à Paris. Pour cela, deux nouveaux tarifs s’appliqueront aux utilisateurs du réseau qui ne sont pas abonnés. Les tarifs diffèrent les bornes de 50 kW à celles de 350 kW.
Les nouveaux tarifs 2022 des bornes Ionity
- Borne de 50 kW : 39 centimes € par kWh
- Borne de 350 kW : 69 centimes € par kWh
Ces tarifs concernent donc les utilisateurs qui ne sont pas abonnés à la formule mensuelle de Ionity, qui payaient jusqu’à maintenant 17,99 € par mois pour bénéficier de tarifs préférentiels à 35 centimes € la minute. Aussi, les tarifs préférentiels signés chez les constructeurs comme BMW, Hyundai, Ford, Mercedes et le groupe Volkswagen (Audi, Skoda, Porsche) restent opérationnels, mais devraient se conformer à la nouvelle politique tarifaire dans les semaines qui suivent.
Si les modèles les plus lents à recharger sont satisfaits de ces changements, les automobilistes avec des modèles à recharge rapide le seront moins. Mais cette nouvelle tarification a le mérite d’être plus juste et rendre les recharges de chacun plus équilibrées. Elles seront aussi l’occasion de profiter des bornes entre 80 à 100% de batterie, là où les automobilistes préféraient généralement se débrancher pour ne pas payer trop cher.
Ionity peut se le permettre : son réseau de bornes devient conséquent en France alors que la 100e station vient d’ouvrir dans l’hexagone. En tout, cela fait 430 bornes de recharge dont beaucoup permettent de recharger jusqu’à 350 kW (mieux que Tesla). En Europe, Ionity compte déjà 416 stations.
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Bonne nouvelle
Mais bon sens , arrêter de parler de recharger à plus de 80%,
1/ cela endommage très fortement les batteries
2/ cela mais 2 fois plus de temps pour faire 80/100 contre 20/80%
3/ si tout le monde va à 100% il y aura des queues énormes
Il devrait être envisageable de facturer plus cher si on dépasse 80% , ils sont en mesure de le faire car les bornes communiquent très bien avec les véhicules
Ça dépend des technologies 🤣
Certaines batteries pas de problème.
Et les nouvelles 4680 idem 🤣
si vous avez un batterie de 50kw à charger complétement vous paierez 39ctsX50kw=19.50€ puisque votre véhicule ne peut pas recharger rapidement mais si vous avez la recharge rapide vous paierez 69ctsX50=34.50€ c’est sûr que d’avoir changer le procédé il y aura beaucoup de perdants et mécontents, par contre Ionity va se frotter les mains. Bravo à ceux qui ont voulu ce changement. Chez Tesla le tarif est le même pour les possesseurs de cette marque.
Et je suis entièrement d’accord avec Noco, je dirais que celui qui a écrit cet article n’y connait rien et n’a jamais roulé en VE
Et moi je dis que Pancho n’y connaît rien et jusqu’au point de confondre des puissances avec des quantités quant il parle de batterie de 50 KW ou lieu de 50 KWh !
Les calculs ont été fait par d’autres, un peu plus soucieux d’une information de meilleure qualité, et qui ne se contentent pas de relayer la publicité de Ionity (si vous avez un doute, regardez les articles publiés sur tous les journaux cette dernière semaine, vous retrouverez dans l’ensemble le même article, peu importe le site).
En simplifié, pour y gagner en tarif, il faut charger avec une puissance inferieure à 69 kW (pour simplifier). Donc vous êtes gagnant entre 51 et 69 kW de puissance de charge moyenne. Par contre, vous paierez presque le double comparé à un chargeur à puissance 50kW, pas sûr que gagner ces quelques minutes soit si rentable.
Pour tous les autres véhicules qui chargent à plus de 69kW de puissance moyenne, le tarif est augmenté.
Ouf, enfin un tarif plus juste ou tout le monde paiera plus cher. Merci Ionity !
Il était temps indique l’article !?!?
90 % des utilisateurs vont payer plus qu’avant. Et les véhicules vont rester indéfiniment sur les bornes : bonjour les bouchons.
Le seul gagnant dans l’histoire, c’est Ionity.