Acheter une voiture est une chose, pouvoir la réparer en est une autre. Tesla semble décidément adopter une politique aux antipodes de sa philosophie de base, à savoir démocratiser la voiture électrique.
Après une hausse fulgurante des prix de son Model 3, l’américain est pointé du doigt par le SRA, un organisme qui calcule les coûts des réparations des véhicules pour le compte des assureurs. Et chez Tesla, le coût de la panne revient cher.
“Tesla est une marque que nous surveillons depuis un certain temps”, explique Rodolphe Pouvreau, directeur du SRA. En 2021, nous avons identifié le fait que la Model S est toujours au dessus du lot en matière de coûts de réparation.”
Mais visiblement, Tesla a appliqué cette politique à l’ensemble de ses gammes. Ainsi, “que ce soit la Model S, la Model 3 ou la Model X, c’est systématiquement plus cher que chez les autres” renchérit Rodolphe Pouvreau. A tel point qu’aujourd’hui Tesla “est la deuxième marque la plus chère à réparer, après Porsche”.
- Lire aussi : Notre essai de la Tesla Model 3 Performance
Certaines Tesla coûtent plus cher à réparer que des Porsche
Au global, Porsche est donc la marque de voiture où les réparations sont les plus coûteuses. Elles sont 131,9% plus chères que la moyenne. Derrière, Tesla affiche un coût de réparation 61,1% supérieur à la moyenne. Land Rover prend la troisième place du podium avec 31,6%.
Si on s’intéresse aux différents modèles, il existe quelques disparités intéressantes. Dans le segment des berlines moyenne taille, le véhicule le plus coûteux à réparer n’est pas un modèle de Porsche mais bien la Model 3 avec un coût de réparation supérieur de 23,1% au coût moyen dans cette catégorie. Elle devance la Mercedes Class C (+14,4%) et la Renault Talisman (+5,2%).
Même constat dans la catégorie des routières. La Model S s’envole avec +40,9% par rapport au coût moyen des réparations.
Pire encore, dans la famille des SUV, la Model X affiche +38,4% de frais de réparation par rapport à la moyenne. C’est plus que les +27% du Porsche Cayenne ou d BMW X5 (-2,4%) deux marques pourtant connues pour le coût élevé de leurs pièces détachées.
En plus de devoir payer une fortune pour leurs réparations, les propriétaires de Tesla doivent faire face à deux autres problématiques. D’abord, la disponibilité des pièces détachées est très aléatoire. Ensuite, le réseau de garages agréés Tesla est encore peu développé. Chez Tesla, mieux vaut éviter le coup de la panne.
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Bonjour, étrange cet article… Une marque ultra high tech dont les reparations sont onéreuses à l’instar d’apple (Quelle surprise). J’en suis à ma seconde Tesla et je n’ai jamais été au garage, n’ai jamais subi aucun bug. Vous oubliez de parler de la garantie constructeur qui couvre une période bien plus importante que celle des autres constructeurs premium… Et lorsqu’un soucis arrive, vous cliquez sur l’appli et Tesla vous envoie un technicien (même au travail) quand ce n’est pas une intervention trop lourde… Vous trouvez que les concessions manquent mais ce n’est pas un problème lié à Tesla, c’est un problème qui fut rencontré par toutes les marques qui se sont implantées à un moment donné sur un marché (comme la marque infinity qui était obligée d’envoyer les mécanos récupérer les véhicules à domicile pour l’entretien des véhicules afin de compenser les concessions qui étaient rarissimes)…
Laissez une chance aux jeunes constructeurs au lieu de faire de la désinformation toute en subjectivité… L’ objectivité, c’est aussi apprendre à relativiser certains chiffres…
Véhicules pour très riches donc tarifs pour très riches !
Article vide sans intérêt ! On ne peut pas comparer de l’électrique à du termique. D’un côté une technologie vielle de plus de 100 ans, ultra amortie et d’autre une nouvelle technologie qui commence à se développer…
aucun chiffre à part des pourcentages jetés comme ça, pas de contexte ni de typologie de réparation… article à charge sans base solide.
Acheter une Tesla usagée c’est demander du trouble. Batterie et pièces: Je n’achèterai pas une Tesla de 7 ans pour $1.