Cela ne vous aura sans doute pas échappé, le géant Renault a présenté tout récemment sa R5 E-Tech Electric de série. Un nouveau véhicule zéro émission donc, qui sera disponible en concessions à la rentrée. Un nouveau modèle qui promet de réinterpréter à l’aune de l’électrique et du XXIe siècle les nombreux détails ancrés dans l’imaginaire collectif. Rappelons en effet que la première R5 fut lancée en 1972.
La Renault 5 E-Tech Electric 15 fois plus chère que la R5 de 1972 ? Alors non…
Avec son tout premier véhicule entièrement conçu sur AmpR Small, la nouvelle plateforme Ampere dédiée aux véhicules électriques du segment B, Renault veut évidemment s’imposer sur le segment. La nouvelle Renault 5 E-Tech Electric sera proposée à son lancement avec 5 couleurs, de manière à conserver le côté pop souhaité par Renault, mais aussi (et surtout) à partir de 25 000€.
Un tarif plus “abordable” donc, même si ce dernier s’accompagne de diverses restrictions, et qui résonne toujours comme “trop cher” chez certains. On se rappelle ainsi que la toute première R5, lancée il y a plus de 50 ans, était affichée à un peu moins de 10 000 Francs à l’époque, soit un peu plus de 1 500€ seulement.
Evidemment, il convient de prendre en considération divers paramètres, à commencer par l’inflation bien sûr, mais aussi le “coût de la vie” dans son ensemble. Au début des années 1970, l’heure de travail était rémunérée (au SMIC) à hauteur de 4,50 Francs environ… contre plus de 11€ aujourd’hui.
Ainsi, s’il fallait cravacher plus de 2 200 heures en 1972 pour s’offrir la R5, il faudra travailler un peu plus de 2 100 heures en 2024 pour s’offrir la Renault 5 E-Tech Electric. Les tarifs restent donc relativement équivalents dans l’ensemble, à condition donc de prendre en considération tous les paramètres, sans effectuer une simple conversion Francs/Euros donc.
Rappelons au passage que la nouvelle Renault 5 E-Tech Electric est également compatible avec le nouveau bonus écologique 2024, ce qui permet de faire baisser la facture à 21 000€.
A noter qu’en version entrée de gamme, la nouvelle “R5 électrique” sera à réserver aux petits rouleurs, le véhicule embarquant une batterie de 40 kWh, soit de quoi réaliser “environ” 300 km sur une même charge. En 2024, Renault va également lancer un autre modèle 100% électrique, lequel a déjà été élu “Voiture de l’Année 2024”, à savoir le monospace SUV Renault Scénic E-Tech.
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Quand on prend les chiffres qui nous arrange … on arrive à faire dire n’importe quoi aux chiffres
D’après cet article: https://www.renault-5.net/tarifs.htm
En 1980, la R5 au tarif de base est à 20.490 Francs
En Janvier 1980, le smic est à 13.38 Francs
==> ce qui donne une R5 d’entré de gamme à 1531 heures de smic
En 2024, la R5 au tarif de base sera de 25.000 €
En Janvier 2024, le smic est à 11.65€
==> ce qui donne une R5 d’entré de gamme à 2145 heures de smic
Avec Bonus Eco ==> 1802 heures de smic
Les faits sont têtu … même quand on essai de leur faire dire ce que l’on veut
Trop chez trop grosse 1t4 et pas de charge rapide sur le premier modèle « eco »
Arrêtez un peu de cautionner ce genre d’erreur industrielle préjudiciable pour la planète (la caution électrique ne suffit plus)
* trop chère