Terminé l’image de la voiture dédiée aux vieux qui, soit n’ont jamais passé le permis, soit ne sont plus capable de conduire une voiture au-dessus de 45 km/h. Celles qu’on appelle encore communément les “pots de yaourt” sont maintenant hype. Comment expliquer un tel revirement de situation ?
Petit historique rapide
En France, les voitures sans permis commencent à se développer au début des années 70. L’objectif était de fournir une solution de mobilité pour les personnes âgées, les jeunes conducteurs et les personnes en situation de handicap. Depuis 1974, la législation française établit une catégorie spécifique pour ces VSP (véhicules sans permis), leur donnant un poids maximal de 425 kilos, une puissance de 8,2 chevaux et une vitesse max de 45 km/h.
Pourquoi les voiturettes font-elles un retour fracassant ?
Si Lorenzo a dédié une chanson à son scooter MBK Rocket, la popularité des “scoots” est en baisse, au profit des voitures sans permis, que les jeunes s’approprient de plus en plus. Parce que si de base, les VSP avaient plutôt été réfléchies avec les personnes âgées en tête, ce sont bien les jeunes qui se jettent sur le format dorénavant. En effet, il est possible de conduire de tels engins à partir de 14 ans en passant une formation de 8 heures donnant le permis cyclomoteur, catégorie AM. Pour les anciens, c’est ce qui était le BSR à l’époque, et ce jusqu’en 2013.
Les personnes ayant une vision parisianocentrée ont souvent tendance à oublier que le domaine du transport en commun est encore très peu développé en France. Pour un jeune, une VSP représente la liberté, la possibilité de se rendre au lycée sans prendre le bus, aller au cinéma sans se faire conduire par ses parents, où encore aller bosser en alternance à partir de 16 ans.
Pourquoi la voiture sans permis remplace-t-elle petit à petit les scooters ?
On a tous connu un jour quelqu’un qui avait trafiqué l’échappement de son 50 pour libérer plus de puissance, tout en devenant plus agaçant sonorement parlant. Seulement et contrairement à une voiture sans permis, le scooter ne protège pas de la pluie, et ne permet pas vraiment de rouler en tout temps.
La VSP, c’est l’assurance pour les parents que les enfants seront plus en sécurité que sur un deux roues. C’est aussi plus pratique aux quotidiens, pour transporter un passager, et ne pas avoir à s’équiper en tenue de protection complète.
Le cas Citroën Ami
Si les avantages sont nombreux, cela ne suffit pas pour expliquer la popularité actuelle des voitures sans permis. Comme le dit si bien Alain Le Gouguec, chef de produit Citroën : “Notre véhicule a déringardisé la voiture sans permis”. Il évoque bien évidemment la Citroën Ami, petit véhicule de mobilité urbaine sans permis. Disponible à moins de 8000 euros, la particularité principale de l’Ami est son moteur électrique chargé en seulement 3h, offrant 70 kilomètres d’autonomie.
Doté aussi d’éléments de connectivité et de personnalisation, il y a clairement eu un tournant, un avant et un après Citroën Ami pour les VSP. L’offre de Citroën qui propose une Ami avec LLD pour 20 euros par mois après un premier loyer de 3650 euros a fini par totalement séduire les jeunes ainsi que leurs parents. Si le marché de voiture sans permis reste encore un marché de niche en comparaison de la vente de véhicules “normaux”, celui-ci s’étend tout de même, en proposant une véritable solution qui n’est plus vue comme désuète.
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