Quelques jours seulement après avoir fait la démonstration épatante de sa conduite autonome (au travers d’une Yangwang U9 dotée d’un total de quatre moteurs électriques, de chacun 240 kW et 420 N m de couple, ce qui lui donne une puissance cumulée de plus de 1 000 ch), BYD vient d’officialiser son tout nouveau modèle, à savoir le petit SUV Atto 2. Un modèle qui devrait séduire par son gabarit, le segment B étant très prisé en Europe, mais aussi par son tarif abordable, l’Atto 2 étant proposé à partir de 29 990€.
Un nouveau petit SUV chez BYD
Le BYD Atto 2 s’attaque au marché des petits SUV urbains, en allant affronter (entre autres) une certaine e-2008 de Peugeot, avec une longueur de 4,30m. A bord, sans pour autant verser dans des finitions premium, le nouveau modèle signé BYD propose une finition à la fois réussie et sérieuse, avec un écran 8,8″ situé derrière le volant, sans oublier un écran tactile de 10″ ou 12,8″, lequel peut d’ailleurs pivoter pour basculer en position horizontale ou verticale. Le tout est compatible Android Auto et Apple CarPlay.
Côté performances, le SUV BYD Atto 2 sera dans un premier temps animé par une batterie de 45 kWh, avec un moteur électrique de 130 kW et 290 Nm de couple. De quoi permettre au SUV d’assurer un 0 à 100 km/h en 7,9 secondes seulement.
Pour ce qui est de la recharge, le SUV Atto 2 peut grimper jusqu’à 65 kW en courant continu, et il faudra donc accepter de patienter une bonne quarantaine de minutes pour parvenir jusqu’à 80% de batterie. On y retrouvera également un chargeur embarqué de 11 kW pour la recharge à domicile, la fonction V2L, ainsi qu’une pompe à chaleur.
Enfin, BYD promet une autonomie d’un peu plus de 300 km en cycle WLTP, et une nouvelle version baptisée “Comfort”, à venir plus tard dans l’année, devrait permettre de rouler durant 420 km.
A l’heure actuelle, ce nouveau Atto 2 signé BYD est produit en Chine, mais le constructeur prévoit toujours de mettre au point ses premières voitures en Europe d’ici la fin de l’année 2025, en Hongrie. De quoi lui permettre (normalement) de passer outre les sanctions infligées par l’UE aux véhicules fabriqués en Chine, et possiblement de permettre aux intéressés d’accéder aux précieux bonus écologique.
Rappelons au passage que contrairement à la concurrence, BYD ne se contente pas d’être un simple fabricant de voitures. En effet, la marque collabore étroitement avec Apple, pour qui elle assemble 30 % des iPad. Les deux sociétés sont associées depuis 2009, entretenant une relation qui s’est renforcée au fil des ans. BYD est également partenaire de certains géants de la téléphonie, comme Xiaomi, Huawei ou encore un certain Samsung.
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