En matière de ventes, le troisième trimestre 2025 n’a pas été tendre pour le Cybertruck : seuls 5 385 exemplaires de ce frigo roulant ont été écoulés, lui qui était censé « révolutionner l’industrie automobile ». Une chute de 63 % par rapport à la même période en 2024, où plus de 14 000 unités avaient trouvé preneur. Le fiasco continue !
L’année 2025 n’a pas été bien plus reluisante, puisque 16 000 Cybertruck ont été vendus à l’échelle mondiale, soit presque 94 % de moins que les 250 000 véhicules annuels promis par Musk, lors de son lancement en grande pompe. Une déculottée d’autant plus sévère lorsqu’on sait que les Model 3 et Model Y continuent, aux États-Unis du moins, de se vendre comme des petits pains grâce aux subventions fédérales.
Cybertruck : la pièce défectueuse de la machine Tesla
Le marché de la voiture électrique aux USA se porte bien, très bien même, mais le Cybertruck, lui, est resté coincé sur la bande d’arrêt d’urgence. Selon la société américaine Kelley Blue Book, les ventes de VE ont bondi de 40,7 % au troisième trimestre 2025 par rapport au trimestre précédent, et progressé de 29,6 % sur un an. Au total, ce sont 438 487 véhicules qui ont été vendus sur le dernier trimestre de l’année, un très joli score pour les fabricants.
Les clients ont préféré néanmoins se ruer sur les Model 3 et Y, qui profitent toutes deux du crédit d’impôt fédéral américain pour les voitures électriques, qui atteint 7 500 dollars (peu ou prou l’équivalent de notre bonus écologique). Cette subvention ayant pris fin à la fin du mois de septembre, les ventes ont ainsi été gonflées artificiellement par cet effet de calendrier.
Un miracle qui n’a pas profité au Cybertruck et son look d’armoire normande, que même les plus acheteurs de pick-up les plus convaincus regardent désormais de travers.
L’Amérique étant patrie de ce type de véhicule, Tesla n’est évidemment pas seule sur le segment, et les pick-ups électriques concurrents caracolent. Sur un an, le Ford F-150 Lightning a vu ses ventes grimper de 39,7 %, le GMC Hummer EV de 21,9 % et le Rivian R1T de 13 %. La palme revient sans l’ombre d’un doute au GMC Sierra EV, qui a littéralement décollé : + 771 % sur cette même période.
Elon Musk, son meilleur et seul client
Face à cette débâcle, Tesla livre dorénavant ses Cybertruck à… xAI et SpaceX, deux autres firmes appartenant à Elon Musk. Il s’agirait, selon le discours officiel, de remplacer les flottes de véhicules thermiques (notamment SpaceX), mais ne nous laissons pas berner. Il est, en effet, très difficile de ne pas y voir une manière de camoufler cet échec commercial cuisant derrière les murs de ses propres entreprises.
Comme si le tableau n’était pas assez chargé, Tesla est également visée par une plainte déposée par deux familles. Elles reprochent au constructeur une confection défectueuse de poignées de portes ayant empêché leurs proches de s’extraire d’un Cybertruck en flammes.
Entre « indestructible » (puisqu’il était vendu comme tel) et « indéfendable », il y a bien un gouffre que Tesla a franchi avec son tank d’acier. Ce dernier aura au moins réussi à prouver que la machine médiatique Muskienne est insuffisante pour combler le vide intersidéral de certains de ses projets. Pas si blindé que cela, le Cybertruck, tout compte fait !
- Les ventes du Cybertruck se sont effondrées en 2025, loin des prévisions initiales d’Elon Musk, alors que les autres modèles de Tesla profitent encore de la demande américaine.
- Malgré un marché de l’électrique en forte croissance aux États-Unis, le pick-up de Tesla souffre d’un désintérêt massif et d’une image ternie par son design et des plaintes judiciaires.
- Face à l’échec commercial, Tesla écoule désormais une partie de ses Cybertruck auprès de SpaceX et xAI pour sauver la face.
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