En France, la lente adoption des voitures électriques

• Les chiffres des ventes de véhicules pour juillet 2023 confirment la reprise du marché
• Les voitures électriques continuent de séduire à un rythme de croisière
• La fin d’année s’annonce en revanche plus compliquée

Merci Renault, Volkswagen et Tesla. Selon les chiffres publiés par les constructeurs automobiles, le marché français confirme sa reprise. 128 947 voitures particulières neuves ont été immatriculées en juillet 2023 soit une croissance de 19,9% par rapport à 2022. Les ventes d’utilitaires légers sont en hausse de 20,95%.

Si l’on s’intéresse aux véhicules plus écologiques, on observe aussi une forte progression. Les hybrides ont cartonné avec 36% des ventes de juillet et une part de marché de 32,3% depuis le début de l’année contre 29,4% sur la même période en 2022.

Les électriques font encore mieux. Avec 15,2% de part de marché contre 12,1% en 2022, elles enregistrent la plus forte croissance du secteur. Signe de cette adoption de l’électrique, la Tesla Model Y, (voiture électrique la plus vendue) pointe à la 9e place des véhicules les plus vendus, toutes motorisations confondues.

Renault et Volkswagen au top

Les bons résultats du secteur sont principalement portés par les groupes Renault et Volkswagen. Le Français a enregistré une croissance de 30,8% sur le mois de juillet 2023 pour prendre 25,2% de part de marché. Sa Clio et sa Dacia Sandro se sont respectivement classées n°1 et n°3 des ventes.

De son côté, le groupe Volkswagen, poussé par Audi et Skoda, enregistre une croissance de 47,24% par rapport à juillet 2022 et prend 15,44% de parts de marché.

Stellantis, lui, reste le premier groupe avec 25,9% de parts de marché mais il continue de décliner (-7% par rapport à juillet 2022). En cause, les performances de Peugeot (-8,8%) et Citroën (-11,3%). Surtout Stellantis perd près de 8 points par rapport à juin 2023.

Attention à la fin d’année

Si les acteurs du marché se félicitent de cette confirmation de la reprise, ils restent prudent quant aux perspectives pour la fin d’année.

Les performances de juillet sont liées à la fin (ou presque) des pénuries de puces électroniques qui avaient ralenti les livraisons en 2022. Avant la pandémie, il s’était vendu 172 228 voitures en juillet 2019, soit quasiment 50 000 de plus qu’en juillet 2023.

Le profil des acheteurs ne doit pas non plus tromper le secteur. Le marché a été principalement porté par les ventes aux sociétés (+39%) alors que les ventes aux particuliers n’ont progressé « que » de 21%.

Selon le cabinet AAA Data, ce dynamise moindre chez les particuliers est dû à « un pouvoir d’achat grevé notamment par un contexte inflationniste ». Et si les constructeurs rattrapent leurs retards de livraison, la fin d’année s’annonce plus compliquée.

Français Roudier de la Plateforme automobile (PFA) explique à BFMTV que les ventes records ne reviendront pas de si tôt. « Les carnets de commandes restent maigres, liés au contexte économique morose » conclut–il.

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