- Les derniers chiffres de vente de voitures en Europe sont tombés pour le mois de juillet
- Ils révèlent une vraie surprise dans la hiérarchie entre les véhicules diesel et électriques
- Dans l’ensemble, les ventes de voitures électriques sont en large hausse cette année
Comment va le marché automobile européen ? Plutôt bien merci. C’est en somme la conclusion des derniers chiffres de vente publiés par l’association des constructeurs européens (ACEA) pour le mois de juillet. On compte ainsi 851 000 immatriculations dans les pays de l’UE. L’industrie se remet ainsi de la pénurie de composants qui l’a longtemps pénalisé et a entraîné de nombreux retards de livraison pour les clients.
Dans cette avalanche de chiffres, une évolution a toutefois retenu notre attention. En effet, les voitures électriques s’octroient une part de marché de 13,6 %, ce qui représente une croissance impressionnante de 60,6 %.
Le boom des hybrides électriques
Mais, et c’est là une petite surprise, les véhicules Diesel leur repassent devant avec 14,1 % des ventes ce mois là. À noter que la donne est un peu différente pour la France. Dans l’hexagone, les voitures électriques ont pesé pour 13,1 % en juillet, contre seulement 9,7 % pour les véhicules diesel.
Pour l’Europe, c’est en tout cas une inversion de hiérarchie par rapport au mois de juin. Ainsi, les voitures électriques s’étaient écoulées à 158 252 unités en Europe, contre seulement 139 595 ventes de véhicules à moteur diesel.
Cette opposition entre diesel et électrique ne doit pas nous faire oublier l’autre grand gagnant de ce mois de juillet : les voitures hybrides. L’ACEA indique ainsi : « Les nouvelles immatriculations de voitures hybrides-électriques ont fait un bond de 31,6 % en juillet, principalement grâce à une croissance solide sur les plus grands marchés de la région : Allemagne (+46,6 %), France (+32,8 %), Espagne (+30,8 %) et Italie (+16,7 %) ».
D’une manière plus générale, la progression des voitures électriques ne s’explique pas seulement pas leurs vertus écologiques. On sait aussi que le bonus de 5000 euros joue pour beaucoup dans les choix que font les consommateurs.
Dans ce contexte favorable, certains tirent particulièrement leur épingle du jeu. C’est le cas Tesla. Comme nous vous l’indiquions récemment, les ventes de voitures de la société d’Elon Musk ont très fortement progressé en 2023. Désormais, un véhicule électrique sur cinq vendu en Europe est une Tesla.
De votre côté, avez-vous acheté une voiture électrique, ou envisagez-vous de le faire à plus ou moins long terme ? Donnez-nous votre point de vue dans les commentaires.
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et le diesel hybride ? comme la 508 HYBRID 4
Je suis équipé d’une hybride rechargeable et j’ai également essayé des modèles électriques. Je pense reprendre la prochaine fois une diesel toujours plus économique et qui sont les seules voitures qui assurent une grande autonomie et permettent d’éviter les pleins à prix d’or , carburants ou électricité, des stations d’autoroutes.
Certainement pas plus économique…. d’ailleurs, les diesels et VT en général sont déjà plus cher à l’achat qu’une électrique. Et ne parlons même pas de l’entretient et des carburants entre 3 et 4 fois plus cher que l’électricité en recharge à domicile, ce que fait tout le monde en dehors des longs voyages de vacances 2 fois par an. Et deux fois moins cher que le mazout si vous rechargez sur les bornes publiques :
SUV Peugeot diesel 2008 GT Prix catalogue 35 100 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 33 700 €
SUV Peugeot essence 2008 GT Prix catalogue 33 400 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 32 070 €
SUV Peugeot diesel 3008 GT Prix catalogue 45 170 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 42 920 €
SUV Peugeot essence 3008 GT Prix catalogue 42 270 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 40 160 €
SUV Citroen C5 diesel ou essence Prix catalogue 41 600 €TTC | Prix spécial Citroën Store 39 940 €TTC
SUV Volswagen T-Roc Life Diesel à partir de 39 160,00 € TTC 1
SUV Volswagen T-Roc Life essence à partir de 34 965,00 € TTC 1
Aucun des véhicules ci-dessus n’est aussi bien équipé que la MG ci-dessous (Par exemple : Toit panoramique ouvrant, caméra 360°, V2L, détection angle mort, sièges chauffant …)
SUV MG ZS-EV Luxury autonomie étendue (batterie 70 KWh 440 Km/WLTP) toutes options 31600 € TTC !
Et pour les modèle sports, avec MG nous avons la MG 4 XPower (435 ch, qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes) et qui casse les prix sur le marché de la voiture sportive. La voiture est affichée à 40.490 €. Le véhicule profite d’un bonus de 5.000 €, ce qui donne 35.490 € avec cette aide déduite. Une Golf GTI essence coûte de base 48.010 € avec 245 ch, et 52.885 € en Clubsport de 300 ch. La BMW M2. En version boîte auto, la sportive allemande de 460 ch a besoin de 4,1 secondes pour franchir les 100 km/h au prix de 83460 € !
“Les voitures électriques coûtent toujours plus cher que leurs équivalents thermiques”
C’est faux, à véhicules comparables à toutes autres point de vue que le mode de propulsion pour les véhicules du haut de la gamme moyenne comme les SUV et berlines les modèles électriques sont déjà moins chers que les thermiques. Mais bien sur ce n’est pas dans le catalogue des électriques européennes ! Par exemple :
Peugeot 2008 diesel Prix catalogue 35 100 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 33 700 € et mon MG ZS EV Luxury autonomie étendue (batterie 70 KWh) Net : 31600 € !
Et le 2008 diesel de Peugeot n’est évidemment pas une exception et pas plus que mon propre véhicule MG, car dans la marque comparé aussi la MG4 avec les thermiques de Stellantis ou Renault ou VW le résultat est le même ! Le pris des électriques est déjà aujourd’hui plus bas que celui des thermiques à véhicules comparables en performances et équipements. Et encore, celle que je compare en étant généreux pour Peugeot avec ma ZS EV n’a pas de toit ouvrant, pas de camera 360°…. contrairement à ma ZS. Cessez de brider les électriques dans l’esprit de ceux qui n’en n’ont pas ….. encore, car c’est à cause des messages de désinformation comme les vôtres qu’ils n’en n’ont pas encore !
Pas la peine de perdre ton temps a expliqué les avantages de l’elec… les français sont des moutons , le mazout et l’essence serait a 5€ le litres qu’ils en redemanderais. Bref pas de temps a perdre avec tout ça
Peu importe les coup médiatiques, et l’avalanche de conneries en bénéfice de la voiture électrique, bref elle n’a rien d’écologique à part le non et les fausses promesses dans l’air, tout le monde ne peux y avoir de voiture électrique que ce soit par le prix ou par leur utilité, chaque choisir se qu’il veut, moi personnellement je garde le thermique aussi long temp que possible
Et dire qu’il y a encore des journaleux à défendre le mazout !!!!!
Le pire carburant qui soit….
Ça dégage du CO2, ça dégage des gaz reconnus depuis longtemps comme étant cancérogènes (NOx, CO, benzène, formaldéhyde, particules fines….), ça pue, et ça fait un bruit de tracteur….
Sans compter tous les problèmes récurrents à cette motorisation : adblue défaillant, injecteurs, culasse, volant moteur, vanne EGR, fap, sondes en tout genre, etc, etc…
Bref, le gazole est la pire invention….
Mais les gens qui défendent encore cette hérésie ne pensent qu’à une chose…. Le prix à la pompe… Sans se soucier des conséquences sur la santé publique ni sur le climat.
Ils ne regardent que leur intérêt, très égoïstement….
C’est d’ailleurs ces mentalité égoïstes, cupides qui nous ont emmené là où nous sommes !!!
On pourrait penser qu’après toutes les études catastrophiques sur le diesel (voir le diesel Gate…), le réchauffement climatique, les gens seraient suffisamment intelligents pour comprendre les enjeux….. Eh ben non, il y a encore des gens qui pataugent dans leur égoïsme, leur mauvaise foi…. Parce qu’il faut être sacrément de mauvaise foi pour ne pas reconnaître tous les méfaits de ce foutu mazout.
Sa disparition défensive sera un bol d’air pour les humains et la planète.
Voilà une vision bien rabougrie de bon bourge bien pensant. Une grande majorité relative des Européens est proche du seuil de pauvreté, si pas en dessous. Voilà ce qui provoque ‘ces mentalités égoïstes et cupides” que vous dénoncez, du haut de votre tartuferie conformiste.
Ils doivent être nombreux les européens proches du seuil de pauvreté à s’acheter des véhicules diesel neufs (car c’est le sujet de l’article) à 30k€ mini…
Et pour être plus precis :
SUV Peugeot diesel 2008 GT Prix catalogue 35 100 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 33 700 €
SUV Peugeot essence 2008 GT Prix catalogue 33 400 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 32 070 €
SUV Peugeot diesel 3008 GT Prix catalogue 45 170 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 42 920 €
SUV Peugeot essence 3008 GT Prix catalogue 42 270 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 40 160 €
SUV Citroen C5 diesel ou essence Prix catalogue 41 600 €TTC | Prix spécial Citroën Store 39 940 €TTC
SUV Volswagen T-Roc Life Diesel à partir de 39 160,00 € TTC 1
SUV Volswagen T-Roc Life essence à partir de 34 965,00 € TTC 1
Aucun des véhicules ci-dessus n’est aussi bien équipé que la MG ci-dessous (Par exemple : Toit panoramique ouvrant, caméra 360°, V2L, détection angle mort, sièges chauffant …)
SUV MG ZS-EV Luxury autonomie étendue (batterie 70 KWh 440 Km/WLTP) toutes options 31600 € TTC !
A véhicules comparables et à tous autres point de vue que le mode de propulsion pour les véhicules du haut de la gamme moyenne comme les SUV et berlines les modèles électriques sont déjà moins chers que les thermiques. Mais bien sur ce n’est pas dans le catalogue des électriques européennes ! Par exemple :
Peugeot 2008 diesel Prix catalogue 35 100 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 33 700 € et mon MG ZS EV Luxury autonomie étendue (batterie 70 KWh) Net : 31600 € !
Et le 2008 diesel de Peugeot n’est évidemment pas une exception et pas plus que mon propre véhicule MG, car dans la marque comparé aussi la MG4 avec les thermiques de Stellantis ou Renault ou VW le résultat est le même ! Le prix des électriques est déjà aujourd’hui plus bas que celui des thermiques à véhicules comparables en performances et équipements. Et encore, celle que je compare en étant généreux pour Peugeot, avec ma ZS EV, n’a pas de toit ouvrant, pas de camera 360°…. contrairement à ma ZS. Cessez de brider les électriques dans l’esprit de ceux qui n’en n’ont pas ….. encore, car c’est à cause des messages de désinformation comme les vôtres qu’ils n’en n’ont pas encore !
Prétendre que le diesel est responsable du “dérèglement climatique” mondial est aussi intelligent et pertinent (sarcasme) que de prétendre qu’il n’y a absolument aucun lien entre insécurité et immigration en France.
La tartufferie n’a pas de limite. Tout est dit.
Le diesel n’est évidement pas le seul responsable, mais le secteur automobile est responsable de 30% des GES émis par la France ! Donc faites preuve d’intelligence puisque vous y référez.
J’ai actuellement 2 véhicules diesels (une kia sportage qui a 13 ans et un volwagen eos qui a 8 ans) et 1 électrique (une kia ev6).
En ce qui concerne les véhicules électriques, j’ai eu une peugeot e2008 que j’ai gardé 2 ans et demi. Mais son autonomie est relativement limitée, sa fiabilité mauvaise (4 mois d’immobilisation pour panne en 2 ans et demi) et un service après vente catastrophique. Elle n’était pas vraiment adaptée aux trajets long (autonomie trop courte sur autoroute et recharge rapide pas très performante). Par contre quand elle fonctionnait, elle était très agréable à utiliser au quotidien !
La kia 2008 est bien mieux équipée, plus performante, bien plus endurante et se charge très vite (de 20 à 80% 4n 18 min). Avec plus de 500km wlp et environ 300km sur autoroute, elle remplace avantageusement mon véhicule principal y compris sur long trajet.
Aussi, je vais progressivement remplacer mes véhicules diesel par de l’électrique !
Les diseslistes acharnés ont oublié plusieurs choses :
– il y a souvent la queue aux stations services notamment en période de grand départ ou quand il y a des promotions
– on peut faire le plein de sa voiture electrique en faisant ses courses, la nuit en dormant, en disant sa pause pipi (en 9 min ma voiture passe de 40 à 80% sur une borne rapide) ce qui permet d’optimiser le temps passé
– il n’est recommandé de faire une pause toutes les 2h !
Alors non pas l’intention de passé sur une électrique pour l’instant.. donc si je dois changer maintenant ça sera une diesel pour l’instant pas le budget pour une électrique de plus je fais beaucoup trop de kilomètres donc encore trop d’inconvénients .. dans le futur oui mais pas maintenant ! Et les derniers moteur diesels sont parfait niveau vignette crit’air 2 .. un plein 1000km voir plus , c’est encore pas le cas de l’électrique ..
( d’ailleurs ça me fait légèrement sourire on demande de faire des économies sur l’électricité partout car les centrales et autres l’hiver dernier on avait peur des coupures, mais quand le parc va avancer le problème se posera de plus en plus , la demande va exploser.. scénario dégradé coupure de courant vous allez être content avec votre voiture électrique sans courant .. bref période étrange ) avis perso 👌🏼si vous êtes content c’est le principal 👍🏼
A véhicule equivalent Une VE est moins cher qu’une diesel…!
Perso je ne suis pas contre l électrique mais une chose me fais peur a long terme les taxes que nous prennent l état sur le carburant seras t elle reporter sur l électricité ? Mais la c est notre chauffage frigo etc qui vas alourdir la note seras t on gagnant?
Aujourd’hui si vous n’oubliez pas de prendre en compte les abonnements,, la TICPE, TVA , et TVA sur les taxes elles-mêmes, et autres gadgets fiscaux qui décore le prix du KWh vous constaterez que l’électricité est déjà taxé au même niveau que les hydrocarbures. De plus l’état fait uenaffaire en or quand de l’électricité remplace le mazout, car la balance commerciale pétroliere est une catastrophe pour le pays ! Ne vous inquiétez pas il y a longtemps que les ministres de finances ont compris où était la bonne affaire et ils ne seraient pas si pressés de nous faire passer à l’électrique en subventionant le changement si les finances de la France devaient y laisser des plumes.
Il n’y a pas et il n’y aura pas de soi disant revanche du diesel. Le VE à déjà gagné et c’est définitif !
Pour tuer une bonne fois la légende des VE qui seraient plus cher que les VT, et sans même parler des coûts d’entretien et du carburant, nous avons sur la marché :
SUV Peugeot diesel 2008 GT Prix catalogue 35 100 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 33 700 €
SUV Peugeot essence 2008 GT Prix catalogue 33 400 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 32 070 €
SUV Peugeot diesel 3008 GT Prix catalogue 45 170 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 42 920 €
SUV Peugeot essence 3008 GT Prix catalogue 42 270 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 40 160 €
SUV Citroen C5 diesel ou essence Prix catalogue 41 600 €TTC | Prix spécial Citroën Store 39 940 €TTC
SUV Volswagen T-Roc Life Diesel à partir de 39 160,00 € TTC 1
SUV Volswagen T-Roc Life essence à partir de 34 965,00 € TTC 1
Aucun des véhicules ci-dessus n’est aussi bien équipé que la MG ci-dessous (Par exemple : Toit panoramique ouvrant, caméra 360°, V2L, détection angle mort, sièges chauffant …)
SUV MG ZS-EV Luxury autonomie étendue (batterie 70 KWh 440 Km/WLTP) toutes options 31600 € TTC !
Et pour les modèle sports, avec MG nous avons la MG 4 XPower (435 ch, qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes) et qui casse les prix sur le marché de la voiture sportive. La voiture est affichée à 40.490 €. Le véhicule profite d’un bonus de 5.000 €, ce qui donne 35.490 € avec cette aide déduite. Une Golf GTI essence coûte de base 48.010 € avec 245 ch, et 52.885 € en Clubsport de 300 ch. La BMW M2. En version boîte auto, la sportive allemande de 460 ch a besoin de 4,1 secondes pour franchir les 100 km/h au prix de 83460 € !
A véhicules comparables, et à tous autres points de vue que le mode de propulsion, pour les véhicules du haut de la gamme moyenne comme les SUV et berlines les modèles électriques sont déjà moins chers que les thermiques. Mais bien sur ce n’est pas dans le catalogue des électriques européennes ! Par exemple :
Peugeot 2008 diesel Prix catalogue 35 100 € | Prix spécial Peugeot Store à partir de 33 700 € et mon MG ZS EV Luxury autonomie étendue (batterie 70 KWh) Net : 31600 € !
Et le 2008 diesel de Peugeot n’est évidemment pas une exception et pas plus que mon propre véhicule MG, car dans la marque comparé aussi la MG4 avec les thermiques de Stellantis ou Renault ou VW le résultat est le même ! Le pris des électriques est déjà aujourd’hui plus bas que celui des thermiques à véhicules comparables en performances et équipements. Et encore, celle que je compare en étant généreux pour Peugeot, avec ma ZS EV, n’a pas de toit ouvrant, pas de camera 360°…. contrairement à ma ZS. Cessez de brider les électriques dans l’esprit de ceux qui n’en n’ont pas ….. encore, car c’est à cause des messages de désinformation comme les vôtres qu’ils n’en n’ont pas encore !
Et ça ne fait que commencer… les VE aux yeux bridés arivent en force car les constructeur européen ont pris 10 ans de retard à baver sur le VE au lieu d’y plonger pour garder leur leadership. Ils sont foutus car ils se sont suicidés en calomnie sur les véhicules de l’avenir, à commencer par notre Tavares national ! Cela fait 10 ans que j’attends qu’il soit vider de son fauteuil de visionaire du rétroviseur…. je ne vais plus attendre très longtemps, je crois car la vérité est en train de se répendre.
Bonjour à tous. Je voudrais juste mettre l’accent sur un point non négligeable, qui va concerné la décote importante du véhicule électrique, cela se fera exactement comme tous ce qui concerne les téléphones portables, ordinateurs, etc l’évolution sera telle que l’obsolescence fera que les véhicules électriques seront fortement touché par une grosse décote.
A travers ce message je veux juste prévenir les futurs acheteurs de ce genre de véhicule.
Il faut être particulièrement savant pour savoir si le CO2 a, ou n’a pas, un impact sur le climat. En effet, comment le savoir avec certitude ? Les politiques ont un niveau scientifique proche du zéro absolu, et les avis des scientifiques dont les labos fonctionnent avec le financement de l’industrie sont sujets à caution, et les avis du GIEC sont contestés – 1600 scientifiques viennent de publier une tribune énonçant qu’il n’y a pas d’urgence climatique.
Mais il reste assez facile de se rendre compte que l’écart entre le diesel et l’électrique, quand on le calcule sur la globalité (y compris le bilan écolo/social de l’extraction du lithium et de la production des matières premières), se joue à l’épaisseur du trait, tant pour le bilan carbone global que pour le bilan pollution.
Par ailleurs, le climat ou la pollution sont des problèmes mondiaux, et rouler électrique quand les Chinois ouvrent une centrale à charbon par semaine est du dernier absurde. Si on veut vraiment réduire le CO2, repassons à la marine à voile et la traction animale (j’en rêve, je dois dire).
Pour moi, l’électrique est amusant, mais n’a aucun intérêt écologique ou sanitaire. C’est une mode artificielle, poussée par les gouvernements (ne pas oublier que Tesla n’aurait pas pu se développer sans les crédits carbone qu’il a racheté), et pas des intérêts industriels plus ou moins clairs, rien d’autre.
Bonjour à tous,
Je reviens d’une expérience très intéressante à ce sujet,
J’avais un Espace IV initial 2.2 DCI, à l’intérieur de l’A86, donc interdit de rouler, mis à la casse j’en étais malade, 8 000 km par ans …
Prime à la casse pour un Mitsubishi Outlander PHEV 😁, une voiture vraiment fantastique à rouler, charge lente des 13 kW en juillet avec mes panneaux solaires et prévu de l’utiliser en 🔋 de stockage …
Oui mais les révisions mes amis 😱, tous les ans whatever le kilométrage …
Si tu roules pas, économiquement pas valable.
Troqué pour un Grand Espace IV 2.0 turbo Crit’air 2 pour 2 300 €, que j’ai passé à l’éthanol, simplicime à faire sois même,
J’ai été tirer qqc HP supplémentaires via un détrompeur de température d’air à 3 francs 6 sous …
Ça fonctionne au poil, +/- 210 HP, et couple renforcé, consommation de 10 à 11 litres / 100, … à 1 € le litre = équivalent conso 5.5 litres essence …
Je trouve un super compromis 😁 !
Et je précise, mon Mitsu, je le kiffais grave !
François
J’achèterai une voiture électrique quand j’en aurai les moyens bien sûr mais aussi :
– Quand je pourrai recharger aussi rapidement que je fais un plein de carburant.
– Quand cela ne coûtera pas un bras avec une borne de recharge “rapide”
– Quand l’autonomie du vehicule sera équivalent à celle des vehicules thermiques
– Quand il y aura suffisamment de bornes pour éviter les attentes aux stations
– Quand on utilisera des piles à combustible pour produire l’électricité nécessaire au moteur
Bon…ce n’est pas pour demain. En attendant continuons à dépendre de la Chine pour nos batteries…
Ce n’est pas une bonne nouvelle, il faut à tout prix réduire l’usage du pétrole.