SpaceX met progressivement l’exploration spatiale de côté, et les faits récents le prouvent. Longtemps guidée par l’ambition de son PDG d’emmener l’humanité sur Mars, la firme opère un changement de cap majeur. Si la planète rouge reste effectivement en ligne de mire, ses activités historiques de transport spatial semblent désormais mises au second plan. En cause, notamment, sa fusion avec xAI, puis l’entrée en Bourse qui a suivi dans la foulée.
Elon Musk a en outre fait savoir que la Lune et les data centers orbitaux étaient devenus la priorité, un pivot définitivement dicté par la course à l’intelligence artificielle (IA), mais aussi par les ambitions de la Maison-Blanche qui entend absolument s’installer sur notre satellite avant la Chine.
En toute discrétion, SpaceX a ainsi fait le choix de fermer le marché commercial de sa fusée phare, la Falcon 9 : à partir de 2028, les vols seront exclusivement réservés aux contrats gouvernementaux américains, laissant de côté les clients privés. En parallèle, la société prépare également le retrait de sa capsule Crew Dragon, seul véhicule américain capable de transporter des astronautes jusqu’à la Station spatiale internationale. La NASA n’aura d’autre choix que de se tourner vers Boeing, dont la capsule Starliner n’a toujours pas convaincu.
L’exemple par le chiffre d’affaires
Cette bascule se traduit directement dans les chiffres. Les résultats financiers de SpaceX, que l’entreprise a été contrainte de partager pour la première fois il y a quelques semaines, sont sans équivoque.
Au deuxième trimestre 2026, elle a généré 7,8 milliards de dollars de chiffre d’affaires, mais les lancements, son cœur de métier, ne représentent que 12 % de cette somme mirobolante. L’essentiel des revenus provient de Starlink, qui pèse pour 55 % de l’activité globale. Surtout, la division dédiée à l’IA, fraîchement intégrée à la firme, compte déjà 33 % des recettes. Un chiffre qui est voué à augmenter de manière exponentielle selon Elon Musk.
À noter que l’usage des fusées s’est recentré sur les besoins internes du groupe. En 2025, sur les 165 lancements de Falcon 9, près de trois quarts étaient consacrés au déploiement de ses propres satellites Starlink.
L’industrie aux abois
Mais ce changement de stratégie suscite un vent d’effroi dans l’industrie, de nombreux acteurs privés comptant sur ses prix bas et sa fréquence de tir extrêmement élevée pour accéder à l’orbite. Ils doivent désormais chercher de nouvelles solutions en urgence et pour l’heure, aucun lanceur n’est capable de délivrer comme le Falcon 9.
SpaceX, elle, concentre toute son énergie sur Starship. La fusée géante, qui en est encore à sa phase de test, doit lui permettre de concrétiser toutes ses ambitions : 1 million de data centers en orbite, une ville sur la Lune d’où seront construits d’autres data centers, une constellation Starlink encore plus performante et, à très long terme, Mars. Tout le reste est mis de côté dans cette course affolante, totalement chamboulée par l’avènement de l’IA.
- SpaceX ferme ses vols commerciaux sur Falcon 9 et prépare la fin de sa capsule Crew Dragon.
- Les lancements de fusées ne représentent plus que 12 % du chiffre d’affaires, loin derrière les télécoms et l’intelligence artificielle.
- La priorité est désormais Starship, qui doit lui permettre concrétiser ses ambitions les plus folles.
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