Vous avez l’habitude de vous garer n’importe où et avez peur de voir votre voiture partir sur le dos d’une dépanneuse ? On vous juge, mais cette particularité des voitures électriques pourrait bien fortement vous intéresser.
En effet, mettre une voiture électrique sur une dépanneuse est un véritable casse-tête pour laquelle les solutions sont actuellement minces. Il y a donc peu de chance actuellement si vous avez une voiture électrique, pour qu’elle soit embarquée. Mais comment est-ce possible ?
Catégorie poids lourd
La plupart des dépanneuses ne peuvent tout simplement pas soulever les voitures électriques à cause de leur poids. Si le poids moyen d’une voiture électrique peut varier en fonction de plusieurs facteurs, en général, les voitures électriques ont tendance à être plus lourdes que les voitures à essence en raison des batteries qui les équipent.
Ainsi, il faut compter 1 995 kilos pour une Tesla Model Y, à partir de 2 114 pour la e-3008 de Peugeot, et 2 380 pour la BMW i5 M60. Autant dire que les voitures électriques ont tendance à peser un poids considérable.
Seulement la plupart des dépanneuses qui font le tour des villes françaises en quête de voiture à emmener à la fourrière ne peuvent pas supporter de véhicule de plus de 1 800 kilos, pour lesquels il faut faire appel à des engins plus spécifiques, et donc plus rares.
Si le poids des électriques reste tout de même un élément handicapant pour la plupart des dépanneuses, il n’est cependant pas le point qui complique le plus la tâche de celles-ci.
Une conception spécifique qui entrave les roues
Alors que les véhicules thermiques à boîte de vitesse manuelle disposent d’une position neutre permettant par exemple de pousser la machine sans problèmes, c’est ici que ça se complique en ce qui concerne les modèles électriques.
En effet, la plupart de ceux-ci ne disposent pas de point neutre, les roues étant directement reliées au moteur, empêchant donc n’importe quel mouvement si celui-ci ne vient pas des moteurs électriques.
En cas de dépannage, il est donc impossible d’utiliser un treuil pour remorquer celles-ci, sous peine de gravement endommager le véhicule. C’est pour cette autre raison que le remorquage de voiture électrique est extrêmement difficile, et rend donc tout enlèvement quasiment impossible.
Si cela peut s’avérer pratique pour les personnes au comportement pas très civique, cela peut aussi être un sacré problème pour le conducteur.
Le dépannage des voitures électriques, un problème majeur
Il arrive parfois de tomber en panne dans les endroits les plus incongrus avec une voiture électrique. Seulement, étant donné que, comme nous l’avons expliqué plus haut, il est impossible de pousser la voiture à la main, cela amène à des situations bien plus compliquées qu’elles ne devraient l’être.
Il arrive donc parfois qu’une voiture électrique soit complètement arrêtée à quelques mètres d’une borne de recharge, incapable d’être déplacée facilement, car à court de jus. De la même façon, s’il faut absolument remarquer une voiture électrique pour l’amener d’un point A à un point B, cela peut s’avérer particulièrement difficile et ainsi devenir un véritable inconvénient pour son utilisateur.
De plus, il faudra faire particulièrement attention au-dessous de la voiture où se situe la batterie, sous peine de créer un véritable problème pour le peu explosif.
- Il est plus difficile de mettre une voiture électrique sur une dépanneuse en raison de son poids qui est souvent plus élevé qu’une thermique à cause des batteries.
- Aussi, en raison d’un manque de point neutre habituellement présent sur les boîtes de vitesses manuelles, il est impossible de tracter ou de pousser le véhicule.
- Cela peut tout de même s’avérer problématique en cas de panne globale ou de panne sèche des voitures électriques.
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heu…..
je ne sais pas qui vous a donner ses infos mais elles sont complétements erronées.
aucun soucis pour envoyer en fourriere des vl elec.
7 ans de dépannage derriere moi, votre article est un tissus de conneries.
je confirme : l’auteur de l’article n’a meme pas pris la peine de regarder la video Youtube de voitures Tesla, qui se fait recharger sa batterie grace au remorquage depuis un 4×4 Ford Raptor sur une piste de circuit (channel Engineering Explained)
Presse Citron est devenu expert dans les infos poubelles sur les VE… 🙂
Alors là on est dans le néant totale et le manque d’esprit journalistique au possible.
Les fourrières n’ont pas besoin de soulever le véhicule pour l’enlever. Et la plupart du temps, ils ont un système qui soulève les roues et permet de déplacer le véhicule.
Ensuite, quand on gare une voiture, on serre le frein à main ou on met sa boite sur P. Jamais Neutre. Or les fourrières ne peuvent ouvrir une voiture, donc même combat. En théorie selon vos écrits une fourrière ne pourrait jamais déplacer le moindre véhicule.
Et je ne parle même pas du dessous du véhicule qui peut provoquer une explosion. Vous croyez vriament qu’une mise en fourrière pourrait détériorer le plancher d’une voiture au point de la faire exploser. Cela serait pareil avec une thermique et les transmissions ou autre qui passent dessous depuis la nuit des temps.
Bravo ! Moi je dis bravo pour le manque totale de recherche sur le sujet, et la pire des connaissances automobiles.
Je crois qu’avec autant d’inepties par ligne, cela signe l’arrêt de mort de mes consultations de presse citron. Parce que là le citron il a été tellement pressé que plus rien n’en sort.
J’ai eu à faire remorquer ma Nissan LEAF sur une distance de 6 km et le remorqueur n’a eu aucun problème. C’est vrai qu’une LEAF ça pèse seulement 1600 kilos.
A l’époque d’Eric, ce site était une mine d’informations, depuis c’est une vaste blague avec des pigistes qui pourraient écrire des articles sur de la bouffe ou des cosmétiques…