Audi fête le premier anniversaire de son Q4 e-tron, son deuxième SUV électrique après l’arrivée du e-tron. Nous l’avons essayé le mois dernier et après plus de 2000 kilomètres à son volant, le verdict était clair. Le modèle souffrait d’une vitesse de recharge trop faible, d’une autonomie limitée, et d’une offre technologique loin d’égaler Tesla.
Pour 2022, les ingénieurs de la firme d’Ingolstadt ont pris l’initiative de revoir leur copie, a-t-on appris dans un communiqué de presse. Les modifications apportées s’attardent sur la puissance maximale de recharge et la solution d’infodivertissement. Par des améliorations logiciel, le résultat est un peu meilleur, mais ne suffira pas pour gommer totalement le constat de départ.
Puissance de recharge
De 125 à 135 kW, la puissance de recharge de l’Audi Q4 e-tron et de la version Sportback s’améliore un peu, mais il faudra aller vérifier sur le terrain pour en avoir le coeur net. En effet, sur notre modèle d’essai, les recharges par Ionity, Tesla ou autre charge rapide plafonnaient à moins de 100 kW. L’amélioration de 8% concernerait le software avec un nouveau programme de préchauffe de la batterie pour encaisser une plus grosse puissance.
Seulement, le modèle équipé de la batterie la plus petite n’est pas concerné par l’amélioration. Mais soyons réalistes : peu de clients choisiront la version de 52 kWh avec son autonomie limitée à bien moins de 200 km sur autoroute. Notre modèle d’essai, avec ses 204 ch et sa batterie de 77 kWh, dépassait de seulement 30 kilomètres ce score.
Si Audi tient ses promesses et que la recharge dépasse aisément les 100 kW de puissance, alors les nouveaux clients paieront moins cher leurs recharges. En effet, sur le réseau Ionity, la facture est à la minute et non au kWh. Autrement dit, plus la recharge est lente, plus un propriétaire sera pénalisé et paiera cher. Sur d’autres réseaux comme celui de Tesla, la recharge est au kWh et met donc l’ensemble des modèles sur le même pied d’égalité.
Arrivée d’Alexa
Contrairement à ce que beaucoup de médias annoncent, Audi n’a pas augmenté la taille de l’écran central de la voiture, qui est toujours disponible en 10,2 ou 11,6 pouces selon les versions et les options. Cela dit, le logiciel apporte maintenant Alexa, l’assistant vocal d’Amazon qui était déjà présent sur l’e-tron.
L’assistant vocal d’Audi est assez lent et difficile à utiliser pour entrer des adresses dans le GPS, mais malheureusement, Alexa n’aidera pas. Avec lui, il ne sera possible que de contrôler son agenda et ses appareils domotiques Amazon.
Audi n’annonce pas de changement de prix. Pour un modèle équipé d’une batterie de 77 kWh, il faudra au minimum débourser 48 700 €. Pour une finition de second niveau (sur trois), comptez au moins 55 500 € hors bonus.
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