Il y a du nouveau chez Renault et cela concerne son nouveau crossover électrique, la R4. À condition de choisir la plus grosse batterie de 52 kWh (le bloc de 40 kWh n’est pas disponible), la Renault 4 débarque au format « Société » pour répondre à la demande du côté de la gamme Utilitaire. Évidemment, c’est aussi avec une part de nostalgie que l’on voit débarquer cette variante, même si nous aurions préféré une vraie fourgonnette à part entière, avec une carrosserie spécifique et un aménagement plus optimal.
Les prix et déclinaisons de la Renault 4 Société
La nouvelle R4 Société n’est en effet pas à la hauteur d’un vrai modèle de la gamme Utilitaire. Il se contente, dans les grandes lignes, de supprimer la banquette arrière pour faire de la place au chargement, et proposer 1 045 litres ou 940 dm3 en norme VDA. Dans cet espace équipé d’un système d’arrêt de charge et de crochets d’arrimage, Renault indique qu’il sera possible de charger jusqu’à 345 kg de matériel. De série, un tapis antidérapant est disponible, tout comme un cache-bagages (utile car les vitres arrières ne sont pas teintées).
Mais deux déclinaisons sont en vérité proposées sur cette nouvelle R4 Société. Elles comprennent la série « Réversible » et « Van ». La première est la plus accessible, disponible à un prix de 29 300 euros hors taxe. La seconde ajoute, de série, une grille pour séparer la partie avant de l’habitacle avec la zone de chargement. À noter qu’à son prix de lancement, la R4 électrique en version Société Réversible est moins chère qu’un Kangoo E-Tech. En revanche, ses capacités de chargement sont en dessous (le Kangoo E-Tech offre jusqu’à 4 900 dm3).
Quatrième modèle dans la gamme Utilitaire électrique
Les entreprises intéressées auront plutôt raison de se tourner vers cette nouvelle R4 E-Tech Société en raison de son autonomie supérieure à une Kangoo E-Tech, de 409 km en cycle WLTP contre 290 km. Sa recharge rapide de 100 kW permettra de passer de 10 à 80 % en 30 minutes, et le moteur électrique relié aux roues avant offrira 148 ch. Dans le reste de la gamme Utilitaire électrique de Renault, on retrouve deux fourgons bien plus gros, réservés à des entreprises plus spécifiques, dans la construction ou la livraison, avec le Trafic E-Tech et le Master E-Tech.
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