En remplaçant Renault Sport, la marque Alpine prépare son avenir en 100% électrique. Tout s’est concrétisé la semaine dernière avec la présentation d’un premier concept car. Avec lui et son style très peu modifié par rapport à l’A110 thermique, un message fort : Alpine est prêt à passer à l’électrique, sans contrainte de plateforme ni de carrosserie.
Bien qu’il ne soit pas encore commercialisé, il offre à la France son premier coupé sportif électrique, un segment déserté par la plupart des constructeurs encore y compris Porsche (Cayman) et Mazda (MX5).
Les idées ne manquent pas et les ingénieurs ont utilisé cette nouvelle Alpine “E-Ternité” pour montrer comment l’univers sportif d’une barquette ultra légère pourrait s’équiper d’un bloc électrique.
Le résultat choisi est une batterie constituée de 12 modules répartis de façon intelligente sous le plancher (4 à l’avant et 8 à l’arrière). Ces équipements sont partagés avec la Mégane E-Tech de chez Renault et offrent un total de 242 ch (178 kW).
Gain de poids mesuré
Sous cette carrosserie, l’Alpine gagne en vélocité. Son couple instantané permet de faire mieux que l’A110 classique et ses 250 ch. Mais sur le 0 à 100 km/h, la différence n’est que de 0,3 seconde (à 4,5 secondes) du fait d’un gain de poids de 258 kg, ce qui n’est pas un détail sur une voiture de ce segment. Pour corriger le tir, le concept car ajoute un toit découvrable en carbone. En vue de son poids, Alpine dit qu’il n’a pas été nécessaire de revoir la structure et sa rigidité par sécurité.
Partir rouler en Alpine électrique n’est pas prévu pour tout de suite. La seule date en vue est 2024 pour la commercialisation d’un SUV 100% électrique. Difficile à dire si l’A110 aura une remplaçante avant cette échéance.
En tout cas, le constructeur a voulu donner un maximum de détails pour rajouter dans l’aspect palpable : une autonomie annoncée à 420 km (cycle WLTP), une boîte automatique à double embrayage et un habitacle avec du rajout de lin. La voiture a même eu droit à une démonstration réelle, à l’occasion du Grand Prix de France de Formule 1, au Castellet.
Clin d’oeil insolite ou coïncidence malheureuse, l’Alpine E-Ternité troque un nom très proche de celui de l’Alpine Eternity, un navire-citerne singapourien de 180 mètres. Transportant du pétrole dans le monde entier, il faisait l’affaire en mai 2015 d’une poursuite avec les forces de l’ordre iranienne pour avoir eu une collision sur une plateforme pétrolière, sans prendre en charge les réparations. Depuis, le bateau navigue sous le nom de “Celsius Roskilde” et est enregistré aux Îles Marshall.
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Une boite double embrayage sur un moteur electrique… mais bien sur…